Avec ventouse, pour rectifier les sièges de soupapes dans la culasse.

1/4", TORX®, pour valve EGR sur BMW et Mini, commande manuelle
Pour actionner le raccord à vis de la vanne EGR sur les moteurs diesel. La lame fine et longue, adaptée aux endroits difficiles d'accès, rend également superflu l'assemblage de différents outils. Entraînement : carré 6,3 mm (1/4"), sortie : profil Tamper Resistant TORX®, avec moletage, longueur : 213 mm, diamètre : 12 mm

Convient pour :
N47, N57, B37, B47, B57

Pour monter et démonter facilement les segments de piston, en acier

Modèle court, poignée en plastique 2 composants avec trou de suspension, longueur 130 mm, 4 pièces.
Pour la mise en place et le retrait des joints toriques ou des joints ainsi que pour le retrait des bouchons de protection des boulons de roue.

Composé de : 1x pointe droite, 1x pointe à 90°, 1x pointe à crochet, 1x pointe à piquer

Mandrin de fixation de vilebrequin pour moteurs VAG V6 / V8 essence et diesel.
Utilisable pour le remplacement de la courroie de distribution et autres travaux de réparation du moteur.
convient pour : Audi A4, A6, S6, A8, S8, VW Passat, Phaeton, Touareg, Skoda Superb.

Identification du moteur : AAH, ABC, ACZ, AEJ, AFC, AGA, AJG, ALF, ALW, AML, AMM, APC, APS, APZ, ARJ, ARN, ASM, BDV, AGB, AJK, ASJ, ARE, AZA, AZB, AZR, BES, ACK, AGE, ALG, AMX, APR, AQD, ATX, BBG AFM ,ABZ, AKC, ANK, AQF, AQG, AQJ, ARS, ARU, ASG, AUW, AVN, AWN, AXQ, BFL, BGH, BGJ, BHX

Pour le montage et le démontage des lanières de pompe à eau sur Citroën / Peugeot / Opel, Toyota.
Cet outil est adapté au montage sans dommage de la lanière sur la poulie de la pompe à eau sur les moteurs essence 3 cylindres 1.0 Vti et 1.2 L PureTech/Vti/THP fabriqués à partir de 2012. Il est absolument nécessaire pour les pompes à eau avec poulies en plastique.

Convient pour : Peugeot 108, 208, 301, 308, 2008, 3008, 3008 II, 5008 et 5008 II, Citroen Berlingo III / IV, C1 II, C3 III / IV / Aircross / Picasso, C4 II / Cactus / Picasso / Grand Picasso II / SpaceTourer / Grand SpaceTourer, C5 Aircross et C-Elysee, DS 3, 3 II, 3 Cabrio, 3 Crossback, 4, 4 II, 4 Crossback et 7 Crossback, Opel Astra L, Combo (X19), Corsa F, Crossland, Crossland X, Grandland X et Mokka, Toyota Aygo et Proace City

Codes moteur : 03S, B12XE, B12XHL, B12XHT, D12XE, D12XHL, D12XHT, EB0, EB0F, EB2, EB2ADT, EB2ADTD, EB2ADTDS, EB2ADTS, EB2ADTX, EB2DT, EB2DTM, EB2DTS, EB2DTSM, EB2F, EB2FA, EB2FAD, EB2FB, EB2M, F12XE, F12XHL, F12XHT, HMH, HMM, HMP, HMR, HMT, HMV, HMW, HMX, HMY, HMZ, HNE, HNK, HNN, HNP, HNS, HNV, HNW, HNY, HNZ, LEG, LES, LEZ, ZMZ

Clé polygonale courbe (double 6 pans), à fentes latérales, VAG
Pour actionner en toute sécurité le raccord à vis de la tige de régulation (desserrer-régler-serrer) lors du démontage et du montage de la boîte de pression avec capteur de position pour vis de réglage de la pression de suralimentation sur le turbocompresseur à gaz d'échappement. Travail possible à l'état monté. Pour les moteurs 2.0 l Common Rail (moteur diesel 4 cyl.) d'Audi, VW, Skoda et Seat. Utilisable en combinaison avec la poignée emmanchée HAZET 2561-10 (6.24 66 76/8).

Convient pour :
AUDI : A3 à partir de l'année 2004, TT de l'année 2008 - 2014,
VW : Golf à partir de l'année 2009, Golf Plus à partir de l'année 2009, Eos à partir de l'année 2006, Jetta à partir de l'année 2006, Passat à partir de l'année 2006, Passat CC à partir de l'année 2009, Beetle à partir de l'année 2011, Scirocco à partir de l'année 2009, Tiguan à partir de l'année 2008, Transporter à partir de l'année 2010.
SKODA : Octavia année 2006 - 2013, Superb année 2009 - 2015, Yeti année 2009 et suivantes
SEAT : Altea à partir de l'année 2006, Leon à partir de l'année 2006 - 2012, Toledo à partir de l'année 2006 - 2009
Code moteur Diesel : CAAA, CAAB, CAAD, CAAE, CCHB, CAAC, CFFD, CBDC, CLCA, CLJA, CBAA, CFFA, CJAA, CBAB, CTHC, CFFB, CFJA, CBBB, CBAC, CFGA, CRBC, CRLB, CBBA, CBDA, CBDA, CEGA, BKP, BMA, BMR, BKD, AZ

Pour augmenter régulièrement le diamètre du tuyau d'échappement

Pour le rodage / l'ébavurage de cylindres, cuvettes, alésages, tubes, etc.
Acier spécial, avec bras de rodage interchangeables, auto-écarteurs et à tension réglable, ainsi qu'un arbre de transmission flexible pour machines à air comprimé ou perceuses électriques.

Pour roues de pompe haute pression BMW
Pour démonter le plateau de la pompe haute pression et pour démonter le pignon de la pompe d'injection haute pression.
convient pour : BMW des séries 1 (E81/ E82/ E87/ E88/ F20), 3 (E90/ E91/ E92/ E93/ F30), 5 (E60/ E61/ F10/ F11), X1 (E84), X3 (E83/ F25) avec code moteur N47 et N47S