Chaque kit est testé sur le banc d'essai avec 500 000 chocs. Les résultats du test montrent qu'une moindre usure que celle des pièces OE montées par les fabricants. Pour cela, ces kits de réparation sont utilisés non seulement comme pièces de rechange mais aussi pour optimiser les performances dans les domaines enduro et route en raison de la capacité élevée sur les circuits.
Le kit comprend : bagues, joints, anneaux d'arrêt.
Le kit ne comprend pas de joint Simmerring pour fourche et de capuchon anti-poussière.

Universelle, sans démontage, pour tous les motos standard avec une fourche télescopique conventionnelle, complet avec bandes caoutchouc et attache-câbles, convient pour fourche de 50-60 mm de diam. extérieur

Emballé pour le libre-service, paire, Ø 34/37 mm, longueur minimale de 200 mm, longueur maximale de 350 mm, livré avec éléments de fixation

Emballé pour le libre-service, paire, Ø 42/45 - 60 mm, longueur minimale de 200 mm, longueur maximale de 350 mm, livré avec éléments de fixation

Aluminium usiné CNC et anodisé
Avec cette aide au démarrage, la fourche reste fermement bloquée dans la partie inférieure. Ainsi, la roue avant reste au sol pendant la phase de démarrage. Cela permet un démarrage plus efficace. Dès que la fourche s'enfonce lors d'un arbre ou d'un freinage, le blocage se libère automatiquement et la fourche reprend son fonctionnement normal.

Graisse spéciale résistante aux hautes températures pour la lubrification entre la fourche et la surface du simmerring de la fourche. Réduit le frottement au minimum et prolonge la durée de vie de la bague Simmerring. Spécification : MIL-G-4343 C

Kit d'entretien spécial pour prolonger la durée d'utilisation, la fonctionnalité et la durabilité des tés de fourche ARI et des capuchons de protection contre la poussière. THE ORIGINAL FORK OIL SEALS by ARIETE en XNBR (élastomère carboxylique) - et de mettre en valeur leur résistance, leur fluidité et leurs performances.
Les conseils d'utilisation sont disponibles dans les médias.

pour fourches WP, KYB, SHOWA (Systèmes à cartouche fermée)
La valve de compression brevetée N10Z règle automatiquement et sans délai l'adaptation de l'amortissement pendant la conduite.
"The thinking Technology"

Dans la fourche, la valve de compression N10Z remplace la valve de compression standard sur un côté.
Grâce à son fonctionnement unique, on constate une nette augmentation de la traction et de la sécurité par rapport aux systèmes traditionnels.
Confortable sur les vagues d'accélération et de freinage, plus sûre sur les atterrissages violents.
Un réglage par le biais du shimsetup est toujours possible.
Remplace la valve OEM
Montage facile par échange
Un réglage fin de la compression et de la détente par les vis du clicker reste possible.
Le réglage de l'amortissement High-Speed sur l'ajusteur n'est plus nécessaire (autorégulation), la détente n'est pas influencée.
L'ajustement par le biais du shimsetup est toujours possible.
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