12 V, 21 W

La solution universelle pour l'utilisation des clignotants LED et halogènes. Il remplace tous les relais de clignotant de 2-3 pôles originals et assure une fréquence de clignotant constante et correcte. Si les clignotants non-actionnés clignotent involontairement après la transformation aux clignotants LED, il suffit de brancher le relais avec un clignotant gauche et un clignotant droit pour éliminer fiablement cet effet (le cas échéant on doit désactiver les feux de détresse). Tous les composants nécessaires pour le montage sont inclus. Made in Germany, homologué à la norme ECE, remplace le relais de clignotant original de 2-3 pôles, indépendant de la charge, petites dimensions (Lxl.xH) 30 x 30 x 10 mm, convient pour interrupteur de clignotant

Emballé pour le libre-service, centrale clignotante LED numérique, universelle, spécialement développé avec une très grande plage de fonctionnement de 0,1 à 90 W, presque indépendamment de la charge, on insère dans le circuit électrique, utilisable pour tous les clignotants LED et standard, également dans un mélange, plage de tension utilisable de 5 à 16 V, dimensions (Lxl.xH) : 21 x 17 x 11 mm

2 broches

12 V 10 + 10 + 3 W

12 V

12 V, 2-150 W

Dimensions très petites, clignote toujours indépendamment de la charge avec 75 impulsions de clignotement calmes par minute et a une connexion disponible pour le témoin des clignotants. Si les clignotants non-actionnés clignotent involontairement après la transformation aux clignotants LED, il suffit de brancher le témoin des clignotants sur le R1. Tous les composants nécessaires pour le montage sont inclus. Made in Germany, homologué ECE, montage simple dans la conduite de raccord à l'interrupteur de clignotant, indépendamment de la charge / impulsions de clignotement calmes (75/min), dimensions très petites (Lxl.xH) 21 x 11 x 6 mm, convient pour interrupteur de clignotant

12 V 10/21 W AC

vert = entrée courant alternatif
blanc = sortie courant cadencé
rouge = sortie courant cadencé

Le courant est ainsi cadencé en alternance de blanc et rouge. On obtient ainsi la cadence en alternance des clignotants avant et arrières. Cela réduit la charge de bord à un minimum afin que les clignotants fonctionnent également au ralenti avec une cadence correcte.