SAE 5W-40, à base minérale, Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA A3/B4, API SN/CF, BMW Longlife-01, GM LL-B 025, MB 226.5, MB 229.3, Porsche A40, PSA B 712296, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502 00, VW 502 00/505 00, VW 505 00.
Huile universelle hautes performances pour moteurs essence et diesel avec et sans turbocompresseur.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 5W-40, Technologie de synthèse, Spécifications / recommandations du fabricant : API SM/CF, ACEA C3/A3/B4, VW 502.00 / 505.00 et 505.01, BMW Longlife-04, MB 229.31, Ford WSS-M2C 917-A, Porsche, Renault RN0700 / RN0710, Fiat 9.55535-S.
Huile moteur hautes performances de dernière technologie. Convient particulièrement bien aux moteurs à essence et diesel de Volkswagen AG (en particulier avec les systèmes d'injection à gicleur pompe), Mercedes et BMW, selon les prescriptions du constructeur.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 5W-40, Technologie de synthèse, Spécifications / recommandations du fabricant : API SM/CF, ACEA A3 / B3 / B4, MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, BMW Longlife-98, Porsche A40, GM-LL-B 025, Renault RN0700 / RN0710, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2/ M2/ N2/ Z2.
Huile moteur multigrade hautement alliée et à faible frottement. Convient parfaitement aux moteurs modernes à essence et diesel avec ou sans turbocompresseur des voitures particulières et des camionnettes.
Remarque : Respecter les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs.

SAE 5W-40 HD, entièrement synthétique, Approbations : ACEA A3, ACEA B4, API SM, Spécifications / recommandations du fabricant : BMW Longlife-98, MB 229.3, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00.
Huile toutes saisons pour moteurs à essence et diesel. Testée sur les turbos et les catalyseurs. Assure un film lubrifiant stable, maintient la consommation d'huile à un niveau bas, garantit une performance maximale même avec de longs intervalles de vidange et offre une pression d'huile optimale dans toutes les conditions de fonctionnement. Grâce à la pénétration rapide de l'huile, le moteur est parfaitement protégé contre l'usure lors du démarrage et de la phase de réchauffement.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 5W-40, Technologie de synthèse, Approbations : ACEA C3, API SN, API CF, BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C 917-A, MB-Freigabe 229.31, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01, Spécifications / recommandations du constructeur : Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-S2, Renault RN 0700, Renault RN 0710.
Huile toutes saisons pour moteurs essence et diesel, y compris les technologies Common Rail et gicleur-pompe. Convient particulièrement aux véhicules équipés d'un filtre à particules diesel (DPF), même en cas de montage ultérieur. Miscible avec toutes les huiles moteur disponibles dans le commerce. Testée sur les turbos et les catalyseurs.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 5W-40, Technologie de synthèse, Approbations : ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C 917-A, MB-Freigabe 229.31, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01, Spécifications / recommandations du constructeur : Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-S2, Renault RN 0700, Renault RN 0710.
Huile toutes saisons pour moteurs essence et diesel, y compris les technologies common rail et gicleur-pompe. Convient particulièrement aux véhicules fonctionnant au gaz (CNG/LPG) et aux véhicules équipés d'un filtre à particules diesel (DPF), même en cas de montage ultérieur. Testé sur les turbos et les catalyseurs. A teneur réduite en soufre pour protéger l'environnement et le filtre à particules. Huile moteur légère avec une réserve de puissance extrêmement élevée et une excellente formule anti-usure pour les moteurs à gicleur pompe. Réduit l'épaississement de l'huile par l'apport de suie.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées. La pleine efficacité n'est garantie qu'à l'état non mélangé !

SAE 5W-40, Technologie de synthèse, Approbations : ACEA A3, ACEA B4, API SN, BMW Longlife-01, MB-Freigabe 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502 00, VW 505 00, Spécifications / recommandations du constructeur : Chrysler MS-10725, Chrysler MS-10850, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-Z2, Opel GM-LL-B-025, Peugeot Citroën (PSA) B71 2294, Peugeot Citroën (PSA) B71 2296.
Huile toutes saisons pour moteurs essence et diesel modernes sans filtre à particules diesel, avec technologie multisoupapes et suralimentation par turbocompresseur ainsi qu'avec ou sans intercooler (LLK). Spécialement adaptée aux longs intervalles de vidange et aux exigences élevées du moteur. Testée pour le turbo et le catalyseur. La combinaison d'huiles de base non conventionnelles basées sur la technologie de synthèse et la technologie d'additifs la plus récente garantit une huile de moteur qui réduit la consommation d'huile et de carburant et assure un graissage rapide du moteur. Selon les prescriptions du constructeur, il est possible de réaliser des intervalles de vidange d'huile allant jusqu'à 40000 km.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 5W-40, Synthèse HC, Homologations : MB 229.5, VW 502 00, VW 505 00, Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA A3/B4-12, API SL/CF, API SM/CF, API SN, BMW LONGLIFE-01, MB 226.5, MB 229.3, Porsche A40, Renault RN 0700 / 0710
Cette huile de moteur peut être utilisée de manière générale pour les moteurs à essence des voitures de tourisme et répond aux exigences de performance les plus élevées. Elle convient également aux moteurs diesel des voitures de tourisme avec turbocompresseur et injection directe. Des intervalles de vidange prolongés sont possibles selon les spécifications concrètes du constructeur.
Cette huile ne convient pas aux moteurs diesel équipés d'un filtre à particules diesel (DPF).

Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules, de boîtes de vitesses et de systèmes hydrauliques doivent être respectées.

SAE 5W-40, Synthèse HC, Approbations : Porsche C40, VW 511.00 Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA C3, API SN/CF, BMW LONGLIFE-04, Fiat 9.55535-GH2, 9.55535-S2, Ford WSS-M2C917-A, GM dexos2, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Renault RN 0700, RN 0710, VW 505 00 / 505 01
Cette huile a été spécialement conçue pour répondre aux besoins de certains des moteurs à essence les plus puissants. Elle améliore les performances de plusieurs moteurs W12, V10 et V8 de différents constructeurs. Ses propriétés de haute qualité ont été prouvées par la spécification VW 511 00 et la spécification Porsche C40, qui étendent l'utilisation du lubrifiant à toute une série de véhicules Audi, Bentley et Lamborghini. Il convient également aux véhicules hybrides si les spécifications OEM sont respectées.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 5W-40, Synthèse HC, Homologations : MB 229.51, VW 505 00, VW 505 01 Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA C3-16, API SN/CF, BMW Longlife-04, Fiat 9.55535-GH2, Fiat 9.55535-S2, Ford WSS-M2C917-A, GM dexos2, MB 226.5, MB 229.31, Porsche A40, Renault RN 0700, Renault RN 0710
Lubrifiant de synthèse HC, basé sur des huiles de base de très haute qualité soigneusement sélectionnées. Il est formulé avec des additifs de première qualité et répond aux exigences élevées de la spécification VW 505.01 en matière de résistance à l'oxydation, d'épaississement de l'huile et de formation de boues dans le moteur. L'huile Mid-SAPS (à teneur moyenne en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre) est conforme aux normes Euro 4 et Euro 5 et assure une protection fiable des systèmes de post-traitement et des filtres à particules diesel. Particulièrement recommandée pour la lubrification de tous les moteurs TDI avec pompe d'injection et les moteurs turbodiesel à rampe commune.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules, de boîtes de vitesses et de systèmes hydrauliques doivent être respectées.