Hochleistungsfähige Brems- und Kupplungsflüssigkeit für alle hydraulischen Brems- und Kupplungssysteme, die DOT 5.1 erfordern. Bietet eine zuverlässige und langlebige Bremsleistung sowie ein reaktionsschnelles Pedal- und Hebelgefühl. Die spezielle Anti-Dampfblasenformulierung schützt vor Verdampfung und Wasseraufnahme, wodurch die Bremskraft auch unter extremen Bedingungen erhalten bleibt. Zudem schützt sie effektiv vor Korrosion und Oxidation und ist kompatibel mit Dichtungen aus SBR, EPDM und Naturkautschuk. Mischbar mit DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 Bremsflüssigkeiten. Nicht mischbar mit DOT 5 Silikon-Bremsflüssigkeiten. Trockensiedepunkt: 269 °C, Nasssiedepunkt: 187 °C
Erfüllt und übertrifft die Anforderungen von FMVSS 116 DOT 5.1, DOT 3, DOT 4, SAE J1703, J1704 sowie ISO 4925 (Klassen 3, 4 und 5.1).

SAE 15W-40, minerale, Specifiche / raccomandazioni del produttore: API CF-4, API SJ, MIL-L 46 152 B, MIL-L 2104 C
Olio motore per motori diesel e a benzina, ottimamente collaudato per veicoli commerciali, macchine da lavoro pesanti e autovetture (eccetto Ugello). La combinazione di oli base e additivi di alta qualità offre un'ottima protezione dall'usura e un'eccellente pulizia del motore. Impedisce la formazione di morchie nere.

Nota: È necessario osservare le istruzioni per l'uso dei produttori di veicoli e motori.

SAE 10W-40, HC-Sintesi, Specifiche / raccomandazioni del produttore: MB 229.1, VW 501.01, VW 505.00
Olio motore a basso attrito per motori di autovetture a benzina e diesel (comprese le versioni turbo, tranne quelle a Ugello). Garantisce un avviamento affidabile a freddo anche a basse temperature e una resistenza alle alte temperature in presenza di carichi elevati. Gli additivi Detergente prevengono i depositi.

Nota: È necessario osservare le istruzioni per l'uso dei produttori di veicoli e motori.

SAE 10W-40, Sintesi HC, Specifiche / raccomandazioni del produttore: API SL/ API CF, ACEA A3 / ACEA B4, MB 229.1, VW 501.01 / VW 505.00.
Progettato per l'uso in motori a benzina e diesel, compresi i motori turbocompressi e i veicoli con catalizzatore. Olio per tutte le stagioni con buone proprietà di avviamento a freddo, elevata resistenza all'ossidazione, protezione dalla corrosione e dall'usura.
Nota: È necessario rispettare le specifiche dei fluidi operativi del costruttore del veicolo e del motore.

Semi-sintetico, auto-miscelante, Approvazioni: API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Thailand International Standards Institute).
Per la lubrificazione separata e mista di moto, ciclomotori, tagliaerba, motoseghe e generatori di emergenza, con rapporto di miscelazione fino a 1:50. Garantisce la funzionalità del motore e massimizza la durata. Auto-miscelazione. Gli oli base minerali e sintetici selezionati, in combinazione con la più recente tecnologia degli additivi, consentono una combustione priva di residui e quindi mantengono il motore pulito. Il motore è protetto in modo ottimale dall'usura.
Nota: Osservare le istruzioni del produttore, ove applicabili.

Applicazione: Per la lubrificazione mista, versare il contenuto della lattina nel serbatoio del carburante, serbare il carburante secondo il rapporto di miscelazione, la miscelazione avviene automaticamente. Per la lubrificazione separata, versare il contenuto della lattina nel Serbatoio dell'olio. L'olio viene aggiunto al carburante tramite il dispositivo di dosaggio.

SAE 5W-40, Tecnologia di sintesi, Specifiche / raccomandazioni del produttore: API SM/CF, ACEA A3 / B3 / B4, MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, BMW Longlife-98, Porsche A40, GM-LL-B 025, Renault RN0700 / RN0710, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2/ M2/ N2/ Z2.
Olio motore multigrado ad alta lega e basso attrito. Ideale per i moderni motori a benzina e diesel con e senza turbocompressore di autovetture e furgoni.
Nota: Osservare le istruzioni per l'uso dei produttori di veicoli e motori.

Punto di ebollizione a umido >160 °C, punto di ebollizione >265 °C
Fluido per freni ad alte prestazioni progettato per soddisfare i requisiti dei moderni sistemi frenanti dei veicoli con freni a disco o a tamburo. Ha un punto di ebollizione più alto rispetto al DOT 3, è frequentemente utilizzato nei sistemi frenanti convenzionali, è miscibile con i liquidi per freni della stessa specifica ed è certificato secondo la norma ISO 4925 Classe 4.

Nota del produttore: Il liquido per freni DOT 4 è superiore al DOT 3 (US Federal Standard 116), alla SAE J 1704 e alla specifica FMVSS 116.

Attenzione:
Usare solo puro!
Seguire sempre le istruzioni del produttore per il rabbocco.
Quando si rabbocca l'impianto frenante idraulico è necessaria una pulizia assoluta.
Conservare il Liquido per freni solo nel contenitore originale sigillato, richiuderlo ermeticamente subito dopo l'uso e raccoglierlo e smaltirlo separatamente.
Il liquido per freni non deve finire nell'olio di scarico!

SAE 5W-40, HC-Synthesis (Hydro-Cracked), Specifiche / raccomandazioni del produttore: ACEA A3/B4, API SN, API CF, VW 502.00, VW 505.00, MB 226.5, MB 229.3, BMW Longlife-01, GM LL-B-025, Renault RN0710, Renault RN0700, Fiat 9.55535-M2, Porsche A40, PSA B71 2296

Olio motore ad alte prestazioni per motori di autovetture a benzina e diesel, compresi i motori turbo e a iniezione diretta (senza PD, WIV, DPF). La migliore lubrificazione possibile a tutte le temperature e condizioni operative.

Nota: Osservare le istruzioni per l'uso dei produttori di veicoli, trasmissioni e sistemi idraulici.

Punto di ebollizione >265 °C, punto di ebollizione a umido >170 °C
Fluido sintetico per freni ad alte prestazioni "a bassa viscosità" per sistemi idraulici di freni e frizione con un punto di ebollizione di almeno 265 °C e un punto di ebollizione a umido di almeno 170 °C. La bassa viscosità migliora le proprietà di scorrimento, soprattutto a basse temperature, e può portare a una migliore reattività del sistema frenante. È raccomandato per i veicoli con sistemi frenanti ABS e certificato secondo la norma ISO 4925 Classe 6.

Nota del produttore: Il Liquido per freni DOT 4 LV supera il DOT 3 (US Federal Standard 116), la norma SAE J 1704 e le specifiche FMVSS 116.

Attenzione:
Usare solo puro!
Seguire sempre le istruzioni del produttore per il rabbocco.
Quando si rabbocca l'impianto frenante idraulico è necessaria una pulizia assoluta.
Conservare il Liquido per freni solo nel contenitore originale sigillato, richiuderlo ermeticamente subito dopo l'uso e raccoglierlo e smaltirlo separatamente.
Il liquido per freni non deve finire nell'olio di scarico!

SAE 5W-30, HC-Sintesi, base, Specifiche / raccomandazioni del produttore: ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, Ford M2C917-A.
Olio motore a basso attrito ad alte prestazioni, sintetico, a base di oli sintetici hydrocrack (HC). Specialmente per i motori del Gruppo VW con intervallo di manutenzione esteso (WIV) e intervalli di cambio olio fino a 50.000 km o 2 anni. Supporta il funzionamento dei sistemi di depurazione dei gas di scarico dei motori diesel per periodi di funzionamento molto lunghi.
Nota: Osservare le istruzioni per l'uso dei costruttori dei veicoli e dei motori.