SAE 5W-30, HC-Sintesi, Approvazioni: API-SN Plus, API-SP, BMW Longlife-04, MB 229.51, MB 229.52, Opel OV 040 1547 D30, Opel OV 040 1547-G30, Porsche C30, VW 504 00, VW 507 00, Specifiche / raccomandazioni del produttore: ACEA-C2, ACEA-C3, Fiat 9.55535-S3, GM DEXOS1™ GEN 2, GM DEXOS2™, MB 229.31, Opel GM-LL-A-025, Opel GM-LL-B-025, VW 503 01.

Sviluppato appositamente per soddisfare le esigenti specifiche VW 504.00 e 507.00. Si tratta di un olio Mid Olio che soddisfa gli standard di emissione Euro 4, 5 e 6 e protegge il filtro antiparticolato diesel. Compatibilità verso il basso - 504.00 e 507.00 annullano tutte le precedenti specifiche VW. Per quasi tutti i veicoli Volkswagen AG con intervalli di cambio olio prolungati (30000 km o 2 anni). È stato sviluppato appositamente per i motori a benzina ridimensionati con turbocompressore e iniezione diretta (TGDI) per ridurre al minimo la LSPI (Low Speed Pre Ignition).
Nota: È necessario osservare le istruzioni per l'uso dei produttori di veicoli e motori.

Semi-sintetico, auto-miscelante, Approvazioni: API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Thailand International Standards Institute).
Per la lubrificazione separata e mista di moto, ciclomotori, tagliaerba, motoseghe e generatori di emergenza, con rapporto di miscelazione fino a 1:50. Garantisce la funzionalità del motore e massimizza la durata. Auto-miscelazione. Gli oli base minerali e sintetici selezionati, in combinazione con la più recente tecnologia degli additivi, consentono una combustione priva di residui e quindi mantengono il motore pulito. Il motore è protetto in modo ottimale dall'usura.
Nota: Osservare le istruzioni del produttore, ove applicabili.

Applicazione: Per la lubrificazione mista, versare il contenuto della lattina nel serbatoio del carburante, serbare il carburante secondo il rapporto di miscelazione, la miscelazione avviene automaticamente. Per la lubrificazione separata, versare il contenuto della lattina nel Serbatoio dell'olio. L'olio viene aggiunto al carburante tramite il dispositivo di dosaggio.

SAE 5W-30, HC-Synthesis (Hydro-Cracked), Approvazioni: BMW Longlife - 04, Specifiche / raccomandazioni del produttore: ACEA C3, VW 504.000, VW 507.00

Olio motore ad alta tecnologia per i moderni motori a benzina e diesel, sviluppato appositamente per motori con intervalli di manutenzione Prolungati (WIV). Grazie all'elevato risparmio di carburante, contribuisce a proteggere l'ambiente riducendo le emissioni. Inoltre, questo olio motore prolunga la durata del filtro antiparticolato.

Nota: È necessario osservare le istruzioni per l'uso dei produttori di veicoli e motori.

DOT 4, classe ISO 6, punto di ebollizione min. 265 °C, punto di ebollizione a umido min. 175 °C, bassa viscosità
Da utilizzare come fluido idraulico nei sistemi di freni e frizione dei veicoli a motore, ideale per ESP, ABS, ASR. Specifica SAE J1703-FMVSS 116.

Nota: Soddisfa e supera i requisiti delle norme sui fluidi per freni FMVSS No. 116 - DOT 4, SAE J1704 e ISO 4925, Classe 6, tra le altre.

Olio per ingranaggi multigrado ad alte prestazioni a base di oli di base sintetici con un pacchetto additivi appositamente selezionato. Utilizzo multifunzionale in trasmissioni manuali, trasmissioni per assi ipoidi, ingranaggi planetari, trasmissioni laterali, trasmissioni ausiliarie e ingranaggi dello sterzo.. È adatto per trasmissioni non sincronizzate e sincronizzate. Anche in presenza di sollecitazioni continue e carichi elevati, si sviluppa un film lubrificante stabile che riduce l'usura e la rumorosità della trasmissione. La viscosità favorevole alle basse temperature garantisce una migliore cambiata, una più rapida penetrazione dell'olio e una riduzione dell'"usura da freddo". Offre un'eccellente protezione dalla corrosione e dall'usura, con una buona compatibilità con i metalli non ferrosi, e un'elevata protezione dall'ossidazione grazie agli oli sintetici selezionati per questo lubrificante. Miscibile e compatibile con gli oli per ingranaggi convenzionali e sintetici di marca (per ottenere le migliori prestazioni, si raccomanda un cambio completo dell'olio per ingranaggi).
Specifiche e approvazioni: API GL-4/5
PRODOTTO IN GERMANIA - RIEMPITO IN HOYA
I lubrificanti SPEC-X sono prodotti esclusivamente con raffinati primari di alta qualità e additivi speciali.

SAE 10W-40, HC-Sintesi, Specifiche / raccomandazioni del produttore: MB 229.1, VW 501.01, VW 505.00
Olio motore a basso attrito per motori di autovetture a benzina e diesel (comprese le versioni turbo, tranne quelle a Ugello). Garantisce un avviamento affidabile a freddo anche a basse temperature e una resistenza alle alte temperature in presenza di carichi elevati. Gli additivi Detergente prevengono i depositi.

Nota: È necessario osservare le istruzioni per l'uso dei produttori di veicoli e motori.

Punto di ebollizione a umido >160 °C, punto di ebollizione >265 °C
Fluido per freni ad alte prestazioni progettato per soddisfare i requisiti dei moderni sistemi frenanti dei veicoli con freni a disco o a tamburo. Ha un punto di ebollizione più alto rispetto al DOT 3, è frequentemente utilizzato nei sistemi frenanti convenzionali, è miscibile con i liquidi per freni della stessa specifica ed è certificato secondo la norma ISO 4925 Classe 4.

Nota del produttore: Il liquido per freni DOT 4 è superiore al DOT 3 (US Federal Standard 116), alla SAE J 1704 e alla specifica FMVSS 116.

Attenzione:
Usare solo puro!
Seguire sempre le istruzioni del produttore per il rabbocco.
Quando si rabbocca l'impianto frenante idraulico è necessaria una pulizia assoluta.
Conservare il Liquido per freni solo nel contenitore originale sigillato, richiuderlo ermeticamente subito dopo l'uso e raccoglierlo e smaltirlo separatamente.
Il liquido per freni non deve finire nell'olio di scarico!

Punto di ebollizione a umido >185 °C, punto di ebollizione >270 °C
Fluido sintetico per freni ad alte prestazioni per veicoli con sistemi frenanti ABS. Ha un punto di ebollizione più alto rispetto al DOT4, che lo rende particolarmente resistente al calore, aumenta la protezione anticorrosione e la sicurezza operativa del sistema frenante, è certificato secondo la norma ISO 4925 Classe 6 e garantisce una risposta dei freni senza ritardi a temperature fino a -40 °C.

Nota del produttore: Il Liquido per freni DOT 5.1 è superiore a DOT 3 e DOT4, SAE J 1704, FMVSS 116 e ISO 4925 Classe 5-1.

Attenzione:
Usare solo puro!
Seguire sempre le istruzioni del produttore per il rabbocco.
Quando si rabbocca l'impianto frenante idraulico è necessaria una pulizia assoluta.
Conservare il Liquido per freni solo nel contenitore originale sigillato, richiuderlo ermeticamente subito dopo l'uso e raccoglierlo e smaltirlo separatamente.
Il liquido per freni non deve finire nell'olio di scarico!

Olio per ingranaggi multigrado, a base di oli di base sintetici HC di altissima qualità e di un pacchetto additivi appositamente selezionato, adatto a un'ampia gamma di applicazioni, come trasmissioni assiali e manuali, e particolarmente indicato per ingranaggi differenziali sincronizzati e fortemente sollecitati. Anche in presenza di carichi elevati, si sviluppa un film lubrificante stabile che riduce l'usura e la rumorosità della trasmissione. La viscosità favorevole alle basse temperature garantisce una migliore manovrabilità, una lubrificazione più rapida e una riduzione dell'usura a freddo. Specifiche e approvazioni: API GL-4/ GL-5, MIL PRF-2105 E, SAE J 2360
NOTA: Non adatto all'uso in trasmissioni a variazione continua, doppie frizioni e trasmissioni automatiche a variazione continua.
PRODOTTO IN GERMANIA - RIEMPITO IN HOYA
I lubrificanti SPEC-X sono prodotti esclusivamente con raffinati primari di alta qualità e additivi speciali.

SAE 5W-40, HC-Synthesis (Hydro-Cracked), Specifiche / raccomandazioni del produttore: ACEA A3/B4, API SN, API CF, VW 502.00, VW 505.00, MB 226.5, MB 229.3, BMW Longlife-01, GM LL-B-025, Renault RN0710, Renault RN0700, Fiat 9.55535-M2, Porsche A40, PSA B71 2296

Olio motore ad alte prestazioni per motori di autovetture a benzina e diesel, compresi i motori turbo e a iniezione diretta (senza PD, WIV, DPF). La migliore lubrificazione possibile a tutte le temperature e condizioni operative.

Nota: Osservare le istruzioni per l'uso dei produttori di veicoli, trasmissioni e sistemi idraulici.