Universale, a base di olio minerale, Specifiche / raccomandazioni del produttore: Supera i requisiti degli oli idraulici secondo la norma DIN 51 524, parte 2 e degli oli lubrificanti CLP secondo la norma DIN 51 517, parte 3 e può essere utilizzato anche come olio per trasmissioni e circolazione. Con ingredienti attivi per aumentare la protezione anticorrosione e la resistenza all'invecchiamento e con additivi per alte pressioni. Da utilizzare a pressioni fino a 200 bar e oltre.

Informazioni del produttore sulle prestazioni: Tester A/8.3/90 livello di forza di danneggiamento >10

Per trasmissioni automatiche/manuali, sistemi di sterzo, impianti idraulici e azionamenti ausiliari, Tecnologia di sintesi, Approvazioni: Allison C4, Dexron III G, Dexron III H, Dexron TASA (tipo A/suffix A), Ford Mercon, MAN 339 tipo L1, MAN 339 tipo V1, MAN 339 tipo Z1, omologazione MB 236.1, Voith H55.6335.XX (G 607), ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C, Specifiche/raccomandazioni del produttore: Allison TES 389, Caterpillar TO-2, MB 236.6, Volvo 97341, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14B .
Da utilizzare in conformità alle specifiche prescritte per autovetture e veicoli commerciali.
Nota: È necessario rispettare le specifiche e le normative dei produttori di unità e di veicoli. Top Tec ATF 1100 può essere utilizzato anche per il rabbocco di sistemi in cui vengono utilizzati oli ATF convenzionali. Tuttavia, l'efficacia ottimale si ottiene solo se utilizzato non miscelato.

Per sistemi idraulici/elettroidraulici di servosterzo e freni, a base di olio minerale, Specifiche / raccomandazioni del produttore: PSA B71 2710
Particolarmente adatto per l'impiego nei sistemi di servosterzo di autovetture e veicoli commerciali quando sono prescritti i fluidi per trasmissioni automatiche (ATF), ma è richiesta una migliore funzionalità alle basse temperature. Resistente all'ossidazione, con buone proprietà anticorrosione e antiusura, compatibilità con i materiali di tenuta e buona fluidità alle basse temperature. Standard: ISO 7308
Nota: Nota: è necessario rispettare le specifiche del costruttore del veicolo o dell'unità.

Per cambi automatici, specifiche/raccomandazioni del produttore: MB 236.17. Per la nuova generazione di cambi automatici Mercedes-Benz a 9 rapporti del tipo 725.0/1. Riduce il consumo di carburante, buon comportamento viscosità-temperatura, eccellente comportamento all'attrito, elevata efficienza, ottime proprietà alle basse temperature.
Nota: Rispettare le specifiche e le norme del costruttore dell'unità o del veicolo. Non mescolare con oli di altre specifiche!

Dati tecnici
Densità a 15° C: 0,840 g/cm³ DIN 51757
Viscosità a 40° C: 24,0 mm²/s ASTM D 7042-04
Viscosità a 100° C: 5,3 mm²/s ASTM D 7042-04
Viscosità a -40° C (Brookfield): < = 15000 mPas ASTM D 2983-09
Indice di viscosità: 165 DIN ISO 2909
Punto di scorrimento: -54° C DIN ISO 3016
Punto di infiammabilità: 180° C DIN ISO 2592
Colore / Aspetto: marrone

Olio per ingranaggi sterzo, minerale, Approvazioni: Dexron II D, omologazione MB 236.3, Specifiche / raccomandazioni del produttore: VW G 009 300, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C.
Può essere utilizzato sia nei sistemi di sterzo meccanico che nei sistemi di servosterzo di numerosi veicoli Mercedes Benz.
Nota: Adatto anche per il rabbocco di sistemi in cui vengono utilizzati oli convenzionali per oli ATF con queste specifiche. Tuttavia, l'efficacia ottimale si ottiene solo se utilizzato non miscelato.

Olio per organi di governo / servosterzo, Colore giallo, Specifiche / raccomandazioni del produttore: Dexron II, MB 236.3
Nota: Nota: è necessario rispettare le specifiche del produttore del veicolo o dell'unità.

Confronto OE secondo il produttore: Chrysler 05098158AA, Dodge 05098158AA, Mercedes-Benz 000 989 88 03/2, 000 989 88 03, Volkswagen G 009 300 A2

Olio per forcella e ammortizzatori, completamente sintetico, Specifiche / raccomandazioni del produttore: Universale, per forcelle telescopiche e Ammortizzatori di moto, ciclomotori, ciclomotori e altri veicoli a due ruote.
Riduce la perdita di carico e garantisce caratteristiche di guida sicure anche dopo un uso prolungato. Previene la formazione di schiuma e l'indurimento delle Guarnizioni.
Nota: È necessario rispettare le normative dei produttori di forcelle telescopiche e di Ammortizzatori, nonché dei produttori di veicoli a due ruote.

Sospensione idropneumatica, livellamento, Colore giallo, Specifiche / raccomandazioni del produttore: MB 343.0
Nota: Nota: è necessario rispettare le norme del costruttore del veicolo o dell'unità.

Confronto OE secondo il produttore: BMW 54 34 0 394 395, 54 34 0 392 235, 54 34 7 117 733, Mercedes-Benz 000989 910310, 000 989 91 03

Olio idraulico centrale, completamente sintetico, Approvazioni: MAN M 3289, Specifiche / raccomandazioni del produttore: BMW 81 22 9 407 758, Fiat 9.55550-AG3, Ford WSS-M2C 204-A, MB 345.0, Opel 1940 766, VW G 002 000, VW G 004 000, ZF TE-ML 02K.
Per i sistemi idraulici dei veicoli di vari produttori, ad es. livellamento, sospensioni idropneumatiche, sistemi di sterzo, Ammortizzatori, ecc.
Nota: È necessario rispettare le normative dei costruttori di unità e di veicoli. L'olio idraulico centrale è adatto anche per il rabbocco di sistemi in cui vengono utilizzati oli convenzionali per l'olio. Tuttavia, l'efficacia ottimale si ottiene solo se utilizzato non miscelato.

Olio idraulico centrale, sintetico, Specifiche/raccomandazioni del produttore: Chrysler MS-11655, Chrysler MS-1872, Chrysler MS-5391, Ford WSA-M2C 195-A, GM 88901975, GM 89021184, GM 9985010, GM 9985835, Hyundai PSF-3, Hyundai PSF-4, Kia PSF-3, Kia PSF-4, MB 236.3, Mitsubishi PS Fluid, Nissan PSF-II, Opel B 040 2012, Saab 30 09 800, Saab 30 32 380, Saab 93160548, Subaru K0209A0080, Toyota Type EH 008886-01, Volvo 1161529, Volvo 30741424

Questo fluido idraulico sintetico con additivi senza ceneri è adatto per sistemi di sterzo, sistemi di livellamento, sospensioni idropneumatiche e sistemi di smorzamento.

Nota: È necessario rispettare le specifiche e le normative del costruttore della centralina o del veicolo. Questo olio può essere utilizzato anche per il rabbocco dei sistemi. Effetto ottimale solo in condizioni di non miscelazione.