DOT 4, classe ISO 6, punto di ebollizione min. 265 °C, punto di ebollizione a umido min. 175 °C, bassa viscosità
Da utilizzare come fluido idraulico nei sistemi di freni e frizione dei veicoli a motore, ideale per ESP, ABS, ASR. Specifica SAE J1703-FMVSS 116.

Nota: Soddisfa e supera i requisiti delle norme sui fluidi per freni FMVSS No. 116 - DOT 4, SAE J1704 e ISO 4925, Classe 6, tra le altre.

Punto di ebollizione a umido >160 °C, punto di ebollizione >265 °C
Fluido per freni ad alte prestazioni progettato per soddisfare i requisiti dei moderni sistemi frenanti dei veicoli con freni a disco o a tamburo. Ha un punto di ebollizione più alto rispetto al DOT 3, è frequentemente utilizzato nei sistemi frenanti convenzionali, è miscibile con i liquidi per freni della stessa specifica ed è certificato secondo la norma ISO 4925 Classe 4.

Nota del produttore: Il liquido per freni DOT 4 è superiore al DOT 3 (US Federal Standard 116), alla SAE J 1704 e alla specifica FMVSS 116.

Attenzione:
Usare solo puro!
Seguire sempre le istruzioni del produttore per il rabbocco.
Quando si rabbocca l'impianto frenante idraulico è necessaria una pulizia assoluta.
Conservare il Liquido per freni solo nel contenitore originale sigillato, richiuderlo ermeticamente subito dopo l'uso e raccoglierlo e smaltirlo separatamente.
Il liquido per freni non deve finire nell'olio di scarico!

Punto di ebollizione a umido >185 °C, punto di ebollizione >270 °C
Fluido sintetico per freni ad alte prestazioni per veicoli con sistemi frenanti ABS. Ha un punto di ebollizione più alto rispetto al DOT4, che lo rende particolarmente resistente al calore, aumenta la protezione anticorrosione e la sicurezza operativa del sistema frenante, è certificato secondo la norma ISO 4925 Classe 6 e garantisce una risposta dei freni senza ritardi a temperature fino a -40 °C.

Nota del produttore: Il Liquido per freni DOT 5.1 è superiore a DOT 3 e DOT4, SAE J 1704, FMVSS 116 e ISO 4925 Classe 5-1.

Attenzione:
Usare solo puro!
Seguire sempre le istruzioni del produttore per il rabbocco.
Quando si rabbocca l'impianto frenante idraulico è necessaria una pulizia assoluta.
Conservare il Liquido per freni solo nel contenitore originale sigillato, richiuderlo ermeticamente subito dopo l'uso e raccoglierlo e smaltirlo separatamente.
Il liquido per freni non deve finire nell'olio di scarico!

Liquido per freni a base di polialchilene/glicole etere e di un pacchetto additivi ad alte prestazioni. Castrol Break Fluid DOT 4 può essere utilizzato in tutti gli impianti frenanti per i quali il costruttore prescrive le qualità DOT 3 o DOT 4. Specifiche: JASO JIS K2233, SAE J1703J1704, 4925 Classe 4, FMVSS DOT 4, Sostituisce il liquido per freni Response DOT4

DOT4, punto di ebollizione min. 260 °C, punto di ebollizione a umido min. 165 °C, Specifica SAE: J1704-FMVSS 116, per sistemi idraulici di freni e frizione dei veicoli a motore.

Nota: Soddisfa e supera i requisiti delle norme sui fluidi per freni FMVSS No. 116 - DOT 4, SAE J1704 e ISO 4925, Classe 4, tra le altre.

Punto di ebollizione >265 °C, punto di ebollizione a umido >170 °C
Fluido sintetico per freni ad alte prestazioni "a bassa viscosità" per sistemi idraulici di freni e frizione con un punto di ebollizione di almeno 265 °C e un punto di ebollizione a umido di almeno 170 °C. La bassa viscosità migliora le proprietà di scorrimento, soprattutto a basse temperature, e può portare a una migliore reattività del sistema frenante. È raccomandato per i veicoli con sistemi frenanti ABS e certificato secondo la norma ISO 4925 Classe 6.

Nota del produttore: Il Liquido per freni DOT 4 LV supera il DOT 3 (US Federal Standard 116), la norma SAE J 1704 e le specifiche FMVSS 116.

Attenzione:
Usare solo puro!
Seguire sempre le istruzioni del produttore per il rabbocco.
Quando si rabbocca l'impianto frenante idraulico è necessaria una pulizia assoluta.
Conservare il Liquido per freni solo nel contenitore originale sigillato, richiuderlo ermeticamente subito dopo l'uso e raccoglierlo e smaltirlo separatamente.
Il liquido per freni non deve finire nell'olio di scarico!

DOT 5.1, classe ISO 6, punto di ebollizione: min. 265° C, punto di ebollizione a umido: min. 180° C
Destinato all'uso come fluido idraulico nei sistemi di freni e frizione dei veicoli a motore. Ha un punto di ebollizione a umido superiore di 5° C e un intervallo di sostituzione più lungo rispetto all'ATE SL.6 con una viscosità altrettanto bassa. Questo lo rende particolarmente adatto all'uso in veicoli con moderni sistemi di assistenza alla guida come ESP, ABS e ASR. Soddisfa tutti i requisiti OEM e supera i requisiti di FMVSS - No. 116 - DOT 5.1, SAE J1704 e ISO 4925, Classe 5 - 1. Può essere miscelato con altri liquidi per freni che soddisfano le specifiche ISO 4925 Classe 6, DOT 5.1 o DOT 4. Tuttavia, la funzionalità ottimale dell'ESP, anche a temperature molto basse, è garantita al meglio con i fluidi della specifica ISO 4925, classe 5 - 1.

Dati tecnici: Prodotto a base di glicole, punto di ebollizione: 265° C, punto di ebollizione a umido: 180° C, viscosità: 750 mm²/sec, intervallo di sostituzione: fino a 3 anni (a seconda dell'uso).

Fluido per freni e frizione a base di silicone ad alte prestazioni, sviluppato per garantire una potenza frenante affidabile e la protezione dei componenti del sistema frenante. La formulazione anti-bolle di vapore assicura una reattività costante impedendo l'evaporazione e la perdita di viscosità. La composizione chimica avanzata resiste alla corrosione e all'ossidazione ed è compatibile con SBR, EPDM e gomma naturale. Ideale per i veicoli in cui il liquido per freni non deve danneggiare la vernice. Miscibile solo con altri liquidi per freni al silicone DOT 5, non con DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1.
Soddisfa e supera la specifica statunitense FMVSS 116 DOT 5..

Progettato per l'uso nei sistemi di freni e frizione ad azionamento idraulico di automobili, veicoli commerciali e due ruote. Può essere utilizzato anche in condizioni estreme, come nei veicoli ad alte prestazioni e in condizioni di gara. Specifiche: FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 Classe 4, JIS K2233, SAE J1703, SAE J1704, Sostituisce il Response Brake Fluid Super DOT4

Castrol SRF è un liquido per freni ad alte prestazioni sviluppato appositamente per le esigenze estreme delle corse automobilistiche. Una formulazione Castrol unica e brevettata e l'uso di sostanze altamente sviluppate garantiscono il massimo beneficio del prodotto nelle condizioni più difficili. Castrol React SRF Racing supera le norme federali statunitensi FMVSS 116 DOT 3 e DOT 4, ISO 4925, JIS K2233 e le specifiche SAE J 1703: FMVSS 116 DOT 3, FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 (Classe 4), SAE J1703, JIS K2233, Sostituisce il fluido per freni da competizione SRF