VICTORIA Elektrisk SUV "AVYON 12" (#1)

Hvis der fandtes en liste over ekstraudstyr, ville man kunne sige, at køberne af »AVYON 12« har sat det store flueben. For her er der virkelig monteret alt, hvad komponentproducenterne har at byde på i den øverste hylde. Skal jeg give et lille eksempel?»AVYON 12« er ikke kun udstyret med »Performance CX«-drivene og PowerTube 750-batteriet fra Bosch Smart System, men også med Kiox 300-farvedisplayet samt det helt nye Bosch-antiblokeringssystem (ABS). Sidstnævnte er bemærkelsesværdigt, idet ABS samlet set kun anvendes i tre Victoria-modeller fra den aktuelle årgang.Dermed udvides SUV-overlander-segmentet ikke blot med endnu større kapacitet, men beriges også med en afgørende sikkerhedskomponent. For især ved bremsemanøvrer i sving på ubefæstet underlag har forhjullet en tendens til pludseligt at skride ud. De fald, der muligvis kan opstå som følge heraf, hører nu endelig fortiden til takket være ABS. Den luftaffjedrede gaffel, der tilbyder 100 mm fjedervandring med fin respons, sørger desuden for ekstra sikkerhed foran.Nøgleord: affjedring. Også sadelpinden er affjedret og opfylder som en såkaldt »Suspension Dropperpost« en dobbeltfunktion. Den kan desuden sænkes, hvilket gør det lettere at stige af, da man lettere kan nå jorden med fødderne.Da kædeskiftere ofte anvendes på SUV-cykler på grund af det som regel større gearområde, skifter Shimano »Deore XT« de 11 gear på »AVYON 12«.Det nye eRuban SUV-allround-dæk fra Continental bidrager til gengæld til større rækkevidde takket være det energibesparende slidbane. De højere skulderknopper giver derimod det nødvendige greb på fugtige enge og løs undergrund.De 120 lux fra LED-forlygterne forlænger gerne turen ind i mørket. Et særligt højdepunkt: Forlygten har en fjernlysfunktion, der kan aktiveres med et tryk på en knap på styret, hvilket yderligere forbedrer udsynet om natten betydeligt.»AVYON 12« fås i to rammevarianter. Som ved alle nye Victoria-modeller kan det i underrøret integrerede Bosch PowerTube 750-batteri tages ud opad, hvilket er betydeligt mere praktisk end nedad. I betragtning af den store kapacitet og den dermed forbundne vægt af batteriet anbefaler vi dog, at man så vidt muligt oplader direkte på cyklen.