Filtre à air échangeable DNA
Filtre à air échangeable haute performance lavable et réutilisable, conçu pour une utilisation sur route, en performance et en course.
Grâce à la technologie FCd (Full Contour design), toute la surface de l'entrée du boîtier du filtre à air est utilisée comme média filtrant. Cela permet d'augmenter la zone de filtration de 20 à 80 %, d'accroître le flux d'air et d'augmenter ainsi les performances du moteur. L'augmentation du passage de l'air permet en outre de réduire la consommation d'essence.
Le média filtrant DNA se compose de quatre couches de tissu spécial en coton DNA, maintenues ensemble par deux tresses en aluminium revêtues. Grâce à la technique de pliage spéciale du média filtrant, le rayon intérieur des pointes des plis s'agrandit et les surfaces ainsi créées servent à une filtration supplémentaire.
Conseil d'entretien :
Le filtre doit être nettoyé et huilé 1x par an ou tous les 15.000 - 30.000 km. Le filtre ne doit pas être utilisé sans être huilé, sinon le média filtrant ne fournit pas l'effet de filtration optimal. Pour le nettoyage et l'huilage, seuls les produits de service DNA doivent être utilisés !
Filtre à air échangeable DNA "Racing
Filtre à air de compétition lavable et réutilisable à hautes performances, spécialement conçu pour la course.
Grâce à la technologie FCd (Full Contour design), toute la surface de l'entrée du boîtier du filtre à air est utilisée comme média filtrant. La zone de filtration est ainsi augmentée de 20 à 80 %, le flux d'air est accru et la puissance du moteur est ainsi augmentée. L'augmentation du passage de l'air permet en outre de réduire la consommation d'essence.
Le média filtrant DNA se compose de quatre couches de tissu spécial en coton DNA, maintenues ensemble par deux tresses en aluminium revêtues. Grâce à la technique de pliage spéciale du média filtrant, le rayon intérieur des pointes des plis s'agrandit et les surfaces ainsi créées servent à une filtration supplémentaire.
Conseil d'entretien :
Le filtre doit être nettoyé et huilé 1x par an ou tous les 15.000 - 30.000 km. Le filtre ne doit pas être utilisé sans être huilé, car sinon le média filtrant ne fournit pas l'effet de filtration optimal. Pour le nettoyage et l'huilage, seuls les produits de service DNA doivent être utilisés !
Filtre à air en échange standard DNA "Stage 2-Kit".
Filtre à air de rechange haute performance, lavable et réutilisable, exclusivement destiné à la compétition.
Conçu pour remplacer le couvercle de la boîte à air en plastique de série et le filtre à air OEM, il annule le schnorchel d'admission OEM et permet d'obtenir de meilleures performances et une meilleure sortie. Le débit d'air de ce nouveau filtre à air de rechange DNA Stage 2 est plusieurs fois supérieur à celui de l'ancien filtre. qu'avec le boîtier de filtre à air YAMAHA de série avec le filtre à air OEM et le couvercle de la boîte à air de série.
La livraison comprend un support spécial en acier inoxydable pour le montage du boîtier de commande de série, ainsi que des colliers de serrage pour la fixation et le maintien du boîtier de commande.
Les instructions de montage et le diagramme d'amélioration des performances sont disponibles dans les médias.
Filtre à air d'échange HIFLOFILTRO "Dual-Stage"
Filtre de mousse raffiné à 2 couches pour les domaines enduro et cross. Par les 2 couches de mousse spéciales, le flux d'air est augmenté, la filtration est maximisée et ainsi la performance est améliorée. Parfaitement adapté pour une application dans les véhicules de compétitions, lavable et réutilisable.
Qualité des filtres à air et à huile Hiflofiltro contrôlée TÜV. Pour la confection seuls des matériaux raffinés sont utilisés.
Conseil d'entretien : Laver rigoureusement le filtre avec un nettoyant spécial pour filtre à air et bien laisser sécher. Essorer le filtre mais en aucun cas le tordre ! Huiler ensuite le filtre à air sec avec de l'huile pour filtres.
HIFLOFILTRO filtre à air d'échange "Dual-Stage"
Filtre de mousse à deux couches de haute qualité pour scooter. Grâce aux deux couches de mousse spéciales le flux d'air est augmenté, le filtrage est maximisé et ainsi la performance est améliorée, parfaitement adapté comme filtre d'échange. Lavable et réutilisable.
Conseil d'entretien : Laver rigoureusement le filtre avec un nettoyant spécial pour filtre à air et bien laisser sécher. Essorer le filtre mais en aucun cas le tordre ! Huiler ensuite le filtre à air sec avec de l'huile pour filtres.
K&N filtre à air d'échange
Haut flux d'air avec filtrage excellent, développé pour l'augmentation de performance de CV et d'accélération. Lavable et toujours réutilisable, durée de fonctionnement jusqu'à 20-40000 km avant qu'un nettoyage soit nécessaire, selon l'usage dans la circulation routière, K&N Million Mile Limited Warranty (1.600.000 km), neutre en termes d'émissions, un filtre à air K&N tient sur la durée de vie complète de la moto, compatible avec l'électronique OEM du véhicule, respectueux de l'environnement.
Insert de filtre à air d'échange MALOSSI "Red Sponge"
Ces filtres à air spéciaux ont une matière à pores plus grosses que les filtres à air standard. Cela entraîne un meilleur et plus haut passage d'air
Plaque de filtre à air NARAKU
Universel, à double couche (double layer), à découper soi-même
POLINI insert de filtre à air d'échange
Ces filtres à air spéciaux ont un matériau à plus larges pores que les filtres à air standard. Cela entraîne un meilleur et plus grand passage d'air = Racing.
POLINI plaque de filtre à air (éponge)
Plaque de filtre à air à double couche (double layer), à découper soi-même.
