SAE 5W-30, Synthèse HC, Approbations : Ford WSS-M2C913-C/D, Renault RN 0700 Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA A1/B1-12, ACEA A5/B5-16, API SL/CF, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003
Spécialement prescrit pour tous les modèles Ford (moteurs essence et diesel, y compris ceux équipés d'un filtre à particules) à partir de l'année de construction 2009. Elle est également obligatoire pour les véhicules équipés de moteurs 2,2-Duratorq TDCI et est entièrement rétrocompatible avec tous les moteurs diesel Ford actuels, à l'exception des modèles équipés de pompes d'injection (Galaxy I et II) et de la Ford KA (moteurs diesel et essence à partir de 2009). Cette huile remplace la spécification M2C-913-A/B.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

DOT4, point d'ébullition min. 260 °C, point d'ébullition humide min. 165 °C, Spécification SAE : J1704-FMVSS 116, pour les systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques des véhicules automobiles.

Remarque : Satisfait et dépasse, entre autres, les exigences des normes relatives au liquide de frein FMVSS-No 116 - DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925, classe 4.

D0T4, ISO 4925, classe 4, point d'ébullition min. 280 °C, point d'ébullition humide min. 198 °C.
Pour les systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques des véhicules automobiles. Spécification SAE J1704-FMVSS 116/ DOT4

Remarque : Satisfait et dépasse, entre autres, les exigences des spécifications du liquide de frein FMVSS-No 116 / DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925, classe 4.

DOT 4, classe ISO 6, point d'ébullition min. 265 °C, point d'ébullition humide min. 175 °C, faible viscosité.
Pour utilisation comme liquide hydraulique dans les systèmes de freinage et d'embrayage des véhicules automobiles, idéal pour ESP, ABS, ASR. Spécification SAE J1703-FMVSS 116.

Remarque : Satisfait et dépasse, entre autres, les exigences des normes relatives au liquide de frein FMVSS n° 116 - DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925, classe 6.

DOT 5.1, classe ISO 6, point d'ébullition : min. 265° C, point d'ébullition humide : min. 180° C
Destiné à être utilisé comme liquide hydraulique dans les systèmes de freinage et d'embrayage des véhicules automobiles. Possède un point d'ébullition humide supérieur de 5° C et un intervalle de vidange plus long que l'ATE SL.6, et ce pour une viscosité comparable. Elle est donc particulièrement adaptée à l'utilisation dans les véhicules équipés de systèmes modernes d'assistance à la conduite comme l'ESP, l'ABS et l'ASR. Répond à toutes les exigences OEM et dépasse notamment les exigences des normes FMVSS - n° 116 - DOT 5.1, SAE J1704 et ISO 4925, classe 5 - 1. Peut être mélangé avec d'autres liquides de frein répondant aux spécifications ISO 4925 classe 6, DOT 5.1 ou DOT 4. Le fonctionnement optimal de l'ESP, même à très basses températures, est toutefois mieux garanti avec les liquides répondant aux spécifications ISO 4925, classe 5 - 1.

Caractéristiques techniques : fabriqué à base de glycol, point d'ébullition : 265° C, point d'ébullition humide : 180° C, viscosité : 750 mm²/sec, intervalle de vidange : jusqu'à 3 ans (selon l'utilisation).

20W-50, 4 temps, minérale, spécifications et recommandations du fabricant : API SE/CC
Huile de moteur multigrade spéciale pour les voitures anciennes d'année de construction entre 1950 et 1980. Cette huile de moteur représente le lien entre l'huile de moteur monograde faiblement alliée et les lubrifiants modernes très additivés. Elle assure une protection souveraine contre l'usure par comportement excellent de la pression d'huile, même en cas de charge élevée.
Remarque : veuillez respecter les instructions du fabricant.

30W, 4 temps, minérale, spécifications et recommandations du fabricant : API SB
Huile de moteur monograde, traditionnelle de grande qualité avec une faible efficacité de nettoyage. Contient des additifs sélectionnés qui sert de lutter des vernis supportant les températures élevées et qui aident à empêcher que la boue s'accumule à des basses températures. Conçu surtout pour des voitures anciennes avant 1950 qui nécessitent un lubrifiant SAE 30. Également applicable pour les moteurs à essence pour lesquels un niveau de performance API-SB est recommandé et des boîtes de vitesses manuelles, y compris les présélecteurs Wilson qui sont installés aux véhicules ou moteurs anciens
Remarque : veuillez respecter les instructions du fabricant.

propositions d'applications du fabricant : pour voitures comme application en été dans les moteurs à essence, pour application en hiver dans les moteurs qui consommerait d'habitude beaucoup d'huile et pour quelques boîtes de vitesses manuelles. Pour motos comme application en été dans les moteurs bicylindres 4 temps et dans boîtes de vitesses de moto définies

50W, 4 temps, minérale, spécifications et recommandations du fabricant : API SB
Conçue pour voitures fabriquées avant 1950 et motos avant 1970. Huile de moteur monograde, faible détergent et classique qui conviennent pour applications qui demandent une huile avec une viscosité élevée et un niveau de performance relativement faible comme pour anciens moteurs (vintage) et quelques motos qui demandent un niveau de performance API-SB. Non utiliser à des températures extérieures inférieures à 0 °C.
Remarque : veuillez respecter les instructions du fabricant.

40W, 4 temps, minérale, spécification et recommandations du fabricant : API SB
Huile de moteur monograde pour moteurs classiques (également sans filtre à huile) qui demandent une huile de moteur douce et non alliée. Elle réunit toutes les exigences que la technologie classique des moteurs pose aux lubrifiants avec la meilleure protection contre l'usure de la technologie moderne des lubrifiants.
Remarque : veuillez respecter les instructions du fabricant.

SAE 90W, minérale, spécifications et recommandations du constructeur : API GL 4
Huile de transmission monograde pour les engrenages et transmissions finales des véhicules classiques ayant besoin d'une huile minérale haute pression légèrement mélangée. Également adaptée aux engrenages et transmissions finales hypoïdes
Remarque : veuillez respecter les instructions du fabricant en utilisant !