SAE 5W-30, Synthèse HC, Approbations : API-SN Plus, API-SP, BMW Longlife-04, MB 229.51, MB 229.52, Opel OV 040 1547 D30, Opel OV 040 1547-G30, Porsche C30, VW 504 00, VW 507 00, Spécifications / recommandations du constructeur : ACEA-C2, ACEA-C3, Fiat 9.55535-S3, GM DEXOS1™ GEN 2, GM DEXOS2™, MB 229.31, Opel GM-LL-A-025, Opel GM-LL-B-025, VW 503 01.

Spécialement conçu pour répondre aux spécifications VW actuelles les plus exigeantes, VW 504.00 et 507.00. Il s'agit d'une huile Mid SAPS qui répond aux directives d'émissions Euro 4, 5 et 6 et qui protège le filtre à particules diesel. Rétrocompatible - 504.00 et 507.00 annulent toutes les spécifications VW précédentes. Pour presque tous les véhicules de Volkswagen AG avec des intervalles de vidange d'huile prolongés (30000 km ou 2 ans). Elle a été spécialement développée pour les moteurs essence à taille réduite avec turbocompresseur et injection directe (TGDI) afin de minimiser le LSPI (Low Speed Pre Ignition).
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

Partiellement synthétique, à mélange automatique, Approbations : API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Thailand International Standards Institute).
Pour la lubrification séparée et mixte des motos, cyclomoteurs, tondeuses à gazon, tronçonneuses et groupes électrogènes de secours, rapport de mélange jusqu'à 1:50. Garantit le bon fonctionnement du moteur et assure une durée de vie maximale. Se mélange automatiquement. Des huiles de base minérales et synthétiques sélectionnées, combinées à une technologie d'additifs de pointe, permettent une combustion sans résidus et maintiennent ainsi le moteur propre. Le moteur est protégé de manière optimale contre l'usure.
Remarque : Les prescriptions du fabricant doivent être respectées le cas échéant.

Application : En cas de lubrification mixte, verser le contenu de la boîte dans le réservoir, faire le plein de carburant, selon le rapport de mélange, le mélange se fait automatiquement. En cas de lubrification séparée, verser le contenu de la boîte dans le réservoir d'huile. L'huile est mélangée au carburant via le dispositif de dosage.

SAE 5W-30, Synthèse HC (hydrocraquage), Approbations : BMW Longlife - 04, Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA C3, VW 504.000, VW 507.00

Huile de moteur high tech pour les moteurs modernes de voitures de tourisme à essence et diesel, spécialement développée pour les moteurs avec rallonge d'intervalle de maintenance (WIV). Grâce à sa grande économie de carburant, elle contribue à la protection de l'environnement en réduisant les émissions. De plus, cette huile de moteur prolonge la durée de vie du filtre à particules.

Remarque : Les prescriptions d'utilisation des constructeurs de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

DOT 4, classe ISO 6, point d'ébullition min. 265 °C, point d'ébullition humide min. 175 °C, faible viscosité.
Pour utilisation comme liquide hydraulique dans les systèmes de freinage et d'embrayage des véhicules automobiles, idéal pour ESP, ABS, ASR. Spécification SAE J1703-FMVSS 116.

Remarque : Satisfait et dépasse, entre autres, les exigences des normes relatives au liquide de frein FMVSS n° 116 - DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925, classe 6.

Huile de transmission semi-synthétique multigrade enrichie d'un ensemble d'additifs spécialement sélectionné, utilisable pour boîte de vitesses, transmission d'essieu hypoïde, engrenage planétaire, transmissions latérales/ secondaires et boîtier de direction. Elle convient pour des boîtes non synchronisées et synchronisées. Même sous charge élevée, un film stable se développe qui réduit l'usure et les bruits de transmission. Un changement de vitesses amélioré, une circulation de l'huile plus rapide et une plus faible usure causée par le froid sont assurés par la viscosité à froid favorable. Spécifications et libérations: API GL-4/5
Made in Germany - Remplie à Hoya
Les lubrifiants SPEC-X sont fabriqués exclusivement à partir de premiers raffinats de grande qualité et d'additifs spéciaux.

SAE 10W-40, Synthèse HC, Spécifications / recommandations du constructeur : MB 229.1, VW 501.01, VW 505.00
Huile de moteur à faible frottement pour les moteurs de voitures de tourisme à essence et diesel (également les variantes turbo, sauf gicleur-pompe). Elle garantit un démarrage à froid fiable même à basses températures et une résistance aux températures élevées en cas de sollicitation importante. Des additifs nettoyants empêchent la formation de dépôts.

Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

Point d'ébullition humide >160 °C, point d'ébullition >265 °C
Liquide de frein haute performance conçu pour répondre aux exigences des systèmes de freinage automobile modernes avec freins à disque ou à tambour. Il possède un point d'ébullition plus élevé que le DOT 3, il est souvent utilisé dans les systèmes de freinage traditionnels, il est miscible avec les liquides de frein de même spécification et il est certifié ISO 4925 classe 4.

Remarque du fabricant : Le liquide de frein DOT 4 dépasse le DOT 3 (US Federal Standard 116), le SAE J 1704 et la spécification selon FMVSS 116.

Veuillez noter que :
Utiliser uniquement à l'état pur !
Lors de l'appoint, respecter impérativement les indications du fabricant.
Lors du remplissage du système de freinage hydraulique, une propreté absolue est de rigueur.
Ne stocker le liquide de frein que dans son bouchon d'origine, refermer hermétiquement le réservoir immédiatement après utilisation, le collecter et l'éliminer séparément.
Le liquide de frein ne doit pas être mélangé à l'huile usagée !

Point d'ébullition humide >185 °C, point d'ébullition >270 °C
Liquide de frein synthétique haute performance pour les véhicules équipés d'un système de freinage ABS. Il a un point d'ébullition plus élevé que le DOT4, ce qui le rend particulièrement résistant à la chaleur, augmente la protection anticorrosive et la sécurité de fonctionnement du système de freinage, est certifié selon la norme ISO 4925 Classe 6 et assure une réponse sans retard du frein à des températures allant jusqu'à -40 °C.

Remarque du fabricant : Le liquide de frein DOT 5.1 surpasse DOT 3 et DOT4, SAE J 1704, FMVSS 116 et ISO 4925 Class 5-1.

Veuillez noter que :
Utiliser uniquement pur !
Lors de l'appoint, respecter impérativement les indications du fabricant.
Lors du remplissage du système de freinage hydraulique, une propreté absolue est de rigueur.
Ne stocker le liquide de frein que dans son bouchon d'origine, refermer hermétiquement le réservoir immédiatement après utilisation, le collecter et l'éliminer séparément.
Le liquide de frein ne doit pas être mélangé à l'huile usagée !

Huile pour engrenages multi-usages, basée sur des huiles de base de synthèse HC de très haute qualité et un ensemble d'additifs spécialement sélectionnés, utilisable dans un large champ d'application, comme les boîtes d'essieu et les boîtes de vitesses, et spécialement adaptée aux engrenages synchrones et différentiels fortement sollicités. Même sous des charges élevées, un film lubrifiant stable se développe, ce qui réduit l'usure et les bruits de transmission. Une meilleure aptitude au changement de vitesse, un graissage plus rapide et une usure réduite à froid sont garantis par la viscosité à froid avantageuse. Spécifications et homologations : API GL-4/ GL-5, MIL PRF-2105 E, SAE J 2360
REMARQUE : Ne convient pas pour une utilisation dans les boîtes de vitesses automatiques étagées, les doubles embrayages et les boîtes de vitesses automatiques étagées.
MADE IN GERMANY - FILLED IN HOYA
Les lubrifiants SPEC-X sont exclusivement fabriqués à partir de raffinats primaires de haute qualité et d'additifs spéciaux.

SAE 5W-40, Synthèse HC (hydrocraquage), Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA A3/B4, API SN, API CF, VW 502.00, VW 505.00, MB 226.5, MB 229.3, BMW Longlife-01, GM LL-B-025, Renault RN0710, Renault RN0700, Fiat 9.55535-M2, Porsche A40, PSA B71 2296

Huile de moteur haute performance pour les moteurs essence et diesel de voitures particulières, y compris les moteurs turbo et à injection directe (sans PD, WIV, DPF). Permet une lubrification optimale à toutes les températures et conditions d'utilisation.

Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules, de boîtes de vitesses et de systèmes hydrauliques doivent être respectées.