SAE 15W-40, à base minérale, Spécifications / recommandations du fabricant : API CF-4, API SJ, MIL-L 46 152 B, MIL-L 2104 C
Huile de moteur pour moteurs diesel et essence, remarquablement éprouvée dans les véhicules utilitaires, les machines de travail fortement sollicitées et les voitures particulières (sauf gicleur de pompe). La combinaison d'huiles de base et d'additifs de haute qualité assure une très bonne protection contre l'usure et une excellente propreté du moteur. La formation de boues noires est empêchée.

Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 10W-40, Synthèse HC, Spécifications / recommandations du constructeur : MB 229.1, VW 501.01, VW 505.00
Huile de moteur à faible frottement pour les moteurs de voitures de tourisme à essence et diesel (également les variantes turbo, sauf gicleur-pompe). Elle garantit un démarrage à froid fiable même à basses températures et une résistance aux températures élevées en cas de sollicitation importante. Des additifs nettoyants empêchent la formation de dépôts.

Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 10W-40, HC de synthèse, Spécifications / recommandations du fabricant : API SL/ API CF, ACEA A3 / ACEA B4, MB 229.1, VW 501.01 / VW 505.00.
Conçue pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel, y compris les moteurs turbocompressés et les véhicules équipés d'un pot catalytique. Huile toutes saisons avec de bonnes propriétés de démarrage à froid, une grande résistance à l'oxydation, une protection contre la corrosion et l'usure.
Remarque : Les prescriptions relatives aux carburants des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

Partiellement synthétique, à mélange automatique, Approbations : API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Thailand International Standards Institute).
Pour la lubrification séparée et mixte des motos, cyclomoteurs, tondeuses à gazon, tronçonneuses et groupes électrogènes de secours, rapport de mélange jusqu'à 1:50. Garantit le bon fonctionnement du moteur et assure une durée de vie maximale. Se mélange automatiquement. Des huiles de base minérales et synthétiques sélectionnées, combinées à une technologie d'additifs de pointe, permettent une combustion sans résidus et maintiennent ainsi le moteur propre. Le moteur est protégé de manière optimale contre l'usure.
Remarque : Les prescriptions du fabricant doivent être respectées le cas échéant.

Application : En cas de lubrification mixte, verser le contenu de la boîte dans le réservoir, faire le plein de carburant, selon le rapport de mélange, le mélange se fait automatiquement. En cas de lubrification séparée, verser le contenu de la boîte dans le réservoir d'huile. L'huile est mélangée au carburant via le dispositif de dosage.

SAE 5W-40, Technologie de synthèse, Spécifications / recommandations du fabricant : API SM/CF, ACEA A3 / B3 / B4, MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, BMW Longlife-98, Porsche A40, GM-LL-B 025, Renault RN0700 / RN0710, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2/ M2/ N2/ Z2.
Huile moteur multigrade hautement alliée et à faible frottement. Convient parfaitement aux moteurs modernes à essence et diesel avec ou sans turbocompresseur des voitures particulières et des camionnettes.
Remarque : Respecter les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs.

Point d'ébullition humide >160 °C, point d'ébullition >265 °C
Liquide de frein haute performance conçu pour répondre aux exigences des systèmes de freinage automobile modernes avec freins à disque ou à tambour. Il possède un point d'ébullition plus élevé que le DOT 3, il est souvent utilisé dans les systèmes de freinage traditionnels, il est miscible avec les liquides de frein de même spécification et il est certifié ISO 4925 classe 4.

Remarque du fabricant : Le liquide de frein DOT 4 dépasse le DOT 3 (US Federal Standard 116), le SAE J 1704 et la spécification selon FMVSS 116.

Veuillez noter que :
Utiliser uniquement à l'état pur !
Lors de l'appoint, respecter impérativement les indications du fabricant.
Lors du remplissage du système de freinage hydraulique, une propreté absolue est de rigueur.
Ne stocker le liquide de frein que dans son bouchon d'origine, refermer hermétiquement le réservoir immédiatement après utilisation, le collecter et l'éliminer séparément.
Le liquide de frein ne doit pas être mélangé à l'huile usagée !

SAE 5W-40, Synthèse HC (hydrocraquage), Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA A3/B4, API SN, API CF, VW 502.00, VW 505.00, MB 226.5, MB 229.3, BMW Longlife-01, GM LL-B-025, Renault RN0710, Renault RN0700, Fiat 9.55535-M2, Porsche A40, PSA B71 2296

Huile de moteur haute performance pour les moteurs essence et diesel de voitures particulières, y compris les moteurs turbo et à injection directe (sans PD, WIV, DPF). Permet une lubrification optimale à toutes les températures et conditions d'utilisation.

Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules, de boîtes de vitesses et de systèmes hydrauliques doivent être respectées.

Point d'ébullition >265 °C, point d'ébullition humide >170 °C
Liquide de frein synthétique "basse viscosité" haute performance pour systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques avec un point d'ébullition d'au moins 265 °C et un point d'ébullition humide d'au moins 170 °C. La viscosité plus faible améliore les propriétés d'écoulement, en particulier à basse température, ce qui peut conduire à une meilleure réactivité du système de freinage. Elle est recommandée pour les véhicules équipés d'un système de freinage ABS et est certifiée conforme à la norme ISO 4925 Classe 6.

Remarque du fabricant : Le liquide de frein DOT 4 LV dépasse le DOT 3 (US Federal Standard 116), le SAE J 1704 et la spécification selon FMVSS 116.

Veuillez noter que :
Utiliser uniquement à l'état pur !
Lors de l'appoint, respecter impérativement les indications du fabricant.
Lors du remplissage du système de freinage hydraulique, une propreté absolue est de rigueur.
Ne stocker le liquide de frein que dans son bouchon d'origine, refermer hermétiquement le réservoir immédiatement après utilisation, le collecter et l'éliminer séparément.
Le liquide de frein ne doit pas être mélangé à l'huile usagée !

SAE 5W-30, Synthèse HC, basique, Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, Ford M2C917-A.
Huile moteur synthétique hautes performances à faible frottement, à base d'huiles de base synthétiques Hydrocrack (HC). Spécialement conçue pour les moteurs du groupe VW avec prolongation de l'intervalle d'entretien (WIV) et intervalles de vidange jusqu'à 50000 km ou 2 ans. Maintient le fonctionnement des systèmes de contrôle des émissions des moteurs diesel sur de très longues durées.
Remarque : Les prescriptions d'utilisation des fabricants de véhicules et de moteurs doivent être respectées.

SAE 5W-30, Synthèse HC (hydrocraquage), Approbations : BMW Longlife-04, Spécifications / recommandations du fabricant : ACEA C3, ACEA C2, API SN, API CF, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01, MB 229.51, MB 229.52, Dexos 2, GM OV0401547-D30, Renault RN0700, Renault RN0710, Chrysler MS-11106
Huile de moteur universelle adaptée aux moteurs essence et diesel des voitures et camionnettes avec ou sans turbocompresseur. Elle est particulièrement utilisée pour les moteurs diesel à gicleur de pompe dans les voitures particulières. L'huile de moteur maintient l'efficacité des systèmes de contrôle des émissions sur des durées de fonctionnement prolongées.

Remarque : Les instructions d'utilisation des constructeurs de véhicules et de moteurs doivent être respectées.