SUV électrique VICTORIA "FYBRON 8" Mod. 24

Le cadre monocoque en carbone du FYBRON promet un poids minimal et une stabilité maximale. Le modèle haut de gamme, appelé "FYBRON 8", pousse également la construction légère à l'extrême grâce aux composants utilisés. Ainsi, en plus du cadre principal, la manivelle, le cintre, la potence et la tige de selle sont en matériau composite.Nous avons déjà atteint un record avec un poids d'environ 24 kg, étant donné que la batterie PowerTube 750 affiche déjà 4,4 kg sur la balance. Nous avons également fait baisser les chiffres dans d'autres domaines : les chambres à air très légères ainsi que les pneus VTT légers avec une bande de roulement à très faible résistance au roulement réduisent encore le poids total.Outre un poids plus faible, le cadre en carbone offre bien sûr un tout autre avantage : l'esthétique de la forme, en raison de l'absence de raccords visibles comme sur les cadres en aluminium soudés, apparaît sans soudure et organique. La forme semble être d'un seul tenant. Pour tous les modèles FYBRON, cet effet optique est également renforcé par la peinture. La couleur du cadre principal, wheat beige dans le cas du "FYBRON 8", se révèle dans un joli dégradé. La peinture s'assombrit au fur et à mesure qu'elle descend sur le cadre. Dans le même temps, l'effet est interrompu par la peinture de séparation noir mat, qui s'étend de la tête de direction au tube inférieur pour remonter sur le tube de selle.En matière de conduite, ce SUV en carbone dépassera toutes vos attentes. Le dérailleur efficace passe les onze vitesses de manière sportive et agile. La fourche à suspension pneumatique FOX AWL (Adventure without Limits) de 100 mm a été spécialement conçue pour être utilisée sur des VAE SUV entièrement équipés et est particulièrement réactive.Le poids total autorisé de la série FYBRON est de 140 kg. Les trois modèles sont disponibles en deux versions de cadre. Comme pour tous les nouveaux développements VICTORIA, il est possible de retirer la batterie Bosch PowerTube intégrée dans le tube inférieur en la tirant vers le haut, mais bien sûr, elle peut également rester en place pour être chargée directement sur le vélo.