SAE 0W-30, HC-Synthese, Freigaben: BMW LONGLIFE-04, MB 229.51, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, ACEA C3, API SN, Fiat 9.55535-DS1, Fiat 9.55535-GS1, Fiat 9.55535-S3, MB 229.31, VW TL 52 545
Ein HC-Synthese-Schmierstoff, der speziell formuliert wurde, um neben den VW-Spezifikationen – VW 504.00 und 507.00 – auch die Long Life III-Anforderungen der Volkswagen AG zu erfüllen. Hierbei handelt es sich um ein Mid SAPS-Öl, das den Emissionsrichtlinien Euro IV und Euro V entspricht und den Dieselpartikelfilter schützt. Mit dieser Viskositätsklasse lassen sich erwiesenermaßen höhere Kraftstoffeinsparungen als mit Klasse 5W30 erzielen.

Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

Anwendungsinformation des Herstellers:
Abwärtskompatibel: 504.00 und 507.00 setzen alle vorherigen VW-Spezifikationen (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 und 506.01) für alle Fahrzeuge der Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) mit verlängerten Ölwechselintervallen (30.000 km bzw. 2 Jahre) ab Baujahr 2007 außer Kraft. Hinweis: Dieses Öl wird für V10 TDI- und Fünfzylinder-2.5 TDI-Motoren mit einem Baujahr vor 2007, bei denen die Spezifikation 506.01 zur Anwendung kommt, nicht empfohlen. Motoren der ersten Generation mit Pumpeninjektoren sollten die Spezifikation 505.01 verwenden.

SAE 0W-30, teilsynthetisch, Freigaben: ACEA C2, Peugeot Citroen (PSA) B71 2312, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: Fiat 9.55535 -DS1, Fiat 9.55535 -GS1
Für modernste Diesel- und Ottomotoren mit und ohne Mehrventiltechnik, Turboaufladung sowie mit und ohne Ladeluftkühlung (LLK) und Dieselpartikelfilter (DPF). Neben dem Einsatz in diversen Fahrzeugen aus dem Hause PSA sowie Fiat, Alfa Romeo (Twin- und Multi Air Motoren) kann dieses Motoröl bei diversen Herstellern verwendet werden, die ein Motoröl dieser Spezifikationen fordern. Hervorragend geeignet für den Einsatz in gasbetriebenen Personenwagen (CNG/LPG).
Hinweis: Betriebsvorschriften der Fahrzeughersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, HC-Synthese, Freigabe: Jaguar - Land Rover STJLR.03.5007Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, API - SN, Fiat - 9.55535-DS1, Fiat - 9.55535-GS1, Ford WSS-M2C950-A, Honda - SFU, ILSAC - GF-5, Mitsubishi - SFU, Suzuki - SFU, Toyota - SFU, VW - 530 35.
Fest vorgeschrieben für EURO 6 TDCI Duratorq Ford Motoren (ab 2014) mit Abgasnachbehandlung und Turbolader. Der hochmoderne Viskositätsindexverbesserer sorgt für eine hohe Stabilität und damit lange Wechselintervalle. Auch der Einsatz von Biokraftstoffen wurde berücksichtigt. Auch für andere Pkw- Motoren geeignet, für die eine Viskositätsklasse 0W30 und die ACEA C2 Spezifikation benötigt werden.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, HC-Synthese (Hydro-Cracked), Freigaben: BMW Longlife - 04, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C3, API SN, VW 504.00, VW 507.00, Porsche C30, MB 229.51, MB 229.52

Modernes Leichtlauföl der neuesten Generation. Ermöglicht Kraftstoffersparnis im Teil- und Vollastbetrieb, besitzt eine stabile und ausgezeichnete Viskosität, verringert die Aschebildung (mid SAPS) und zeichnet sich durch sehr gute Kaltstarteigenschaften aus.

Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, vollsynthetisch, Freigaben: ACEA A1, ACEA A5, ACEA B1, ACEA B5, VW 503 00, VW 506 00, VW 506 01.
Ganzjahresöl für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Pumpe-Düse-Technologie. Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit Wartungsintervallverlängerung (WIV) aus dem Hause Audi, Volkswagen, Seat, Skoda. Turbo- und Kat- getestet. Sorgt für eine ausgezeichnete Motorsauberkeit. Übertrifft die hohen Testanforderungen aus dem Hause Volkswagen. Reduziert den Kraftstoffverbrauch in einem der härtesten Verbrauchnormtests Europas (CEC-L-54-T-96 / MB M 111) um mehr als 2,5 % gegenüber dem festgelegten Referenzöl. Durch die schnelle Durchölung wird der Motor bei Start- und Warmlaufphase hervorragend vor Verschleiß geschützt.
Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, HC-Synthese, Freigaben: BMW LONGLIFE-04, MB 229.51, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, ACEA C3, API SN, Fiat 9.55535-DS1, Fiat 9.55535-GS1, Fiat 9.55535-S3, MB 229.31, VW TL 52 545
Ein HC-Synthese-Schmierstoff, der speziell formuliert wurde, um neben den VW-Spezifikationen – VW 504.00 und 507.00 – auch die Long Life III-Anforderungen der Volkswagen AG zu erfüllen. Hierbei handelt es sich um ein Mid SAPS-Öl, das den Emissionsrichtlinien Euro IV und Euro V entspricht und den Dieselpartikelfilter schützt. Mit dieser Viskositätsklasse lassen sich erwiesenermaßen höhere Kraftstoffeinsparungen als mit Klasse 5W30 erzielen.

Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

Anwendungsinformation des Herstellers:
Abwärtskompatibel: 504.00 und 507.00 setzen alle vorherigen VW-Spezifikationen (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 und 506.01) für alle Fahrzeuge der Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) mit verlängerten Ölwechselintervallen (30.000 km bzw. 2 Jahre) ab Baujahr 2007 außer Kraft. Hinweis: Dieses Öl wird für V10 TDI- und Fünfzylinder-2.5 TDI-Motoren mit einem Baujahr vor 2007, bei denen die Spezifikation 506.01 zur Anwendung kommt, nicht empfohlen. Motoren der ersten Generation mit Pumpeninjektoren sollten die Spezifikation 505.01 verwenden.

SAE 0W-30, HC-Synthese, Freigaben: PSA B71 2312 Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, Fiat 9.55535-DS1, 9.55535-GS1, Iveco 18-1811 Classe SC1 LV
Speziell für den vorgeschriebenen Einsatz in den PSA EURO VI Blue HDi DW10F-Motoren und insbesondere Motoren mit der e-HDi-Technologie, einem STOP & START-System. Auch für Personenkraftwagen anderer OEMs geeignet, die diese Viskositätsklasse und ACEA C2-Leistung vorschreiben. Kann herstellerübergreifend verwendet werden. Das Produkt ist auch zur Verwendung mit Biokraftstoffen geeignet.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, HC-Synthese, Freigaben: BMW LONGLIFE-12 FE, MB 229.61, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, API SN Plus, API SP, Fiat 9.55535-DS1, Fiat 9.55535-GS1, Ford WSS-M2C950-A, Opel OV0401547
Fest vorgeschrieben für die neuesten Benzin- und Dieselmotoren von BMW und Ford. Speziell formuliert, um die Spezifikationen BMW Longlife-12 FE und Ford WSS M2C950-A zu erfüllen. Es ist darauf ausgelegt, die Anforderungen der neuesten, hochmodernen Turbomotoren zu erfüllen, die Öle mit hoher Leistungsfähigkeit und niedrigerer Viskosität erfordern.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, Synthese Technologie, Freigaben: ACEA C3, BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51, MB-Freigabe 229.52, Porsche C30, VW 504 00, VW 507 00, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: API SN, Iveco 18-1811 SC1 LV 21
Für Benzin- und Dieselfahrzeuge auch mit Partikelfilter. Speziell für Fahrzeuge von Audi, Porsche und der Volkswagen-Gruppe entwickelt, die laut Motorölstrategie 2020 / 2021 in verschiedenen Modellen weltweit einen Schmierstoff dieser Spezifikation und Viskosität vorschreiben.Sichert maximale Performance, niedrigen Kraftstoffverbrauch und optimale Schmierung unter allen Betriebsbedingungen. Reduziert die Reibung zwischen beweglichen Motorteilen und minimiert den Verschleiß. Der geringe Anteil aschebildender Inhaltsstoffe sorgt für maximale Lebensdauer der Partikelfilter. Turbo-, Partikelfilter- und Kat-getestet

Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten. Die volle Wirksamkeit wird nur in unvermischtem Zustand gewährleistet!

SAE 0W-30, Synthese Technologie, Freigaben: Volvo VCC 95200377 Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA A5, ACEA B5, API SL, API CF, ILSAC GF-3
Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie,welches sicher Ablagerungen verhindert, über eine extreme Scherstabilität verfügt, die Reibungsverluste im Motor senkt und hervorragend vor Verschleiß schützt. Optimal für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Mehrventiltechnik, Valvetronic,Abgasturboaufladung sowie mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF) oder Ladeluftkühlung (LLK). Speziell geeignet bei langen Ölwechselintervallen und hohen motorischen Anforderungen.
Eigenschaften: hohe Scherstabilität, spart Kraftstoff und reduziert Schadstoffausstoß, Turbo- und Kat-getestet, optimale Alterungsstabilität, ausgezeichnete Motorsauberkeit, hohe Schmiersicherheit, schnelle Ölversorgung bei tiefen Temperaturen
Einsatzgebiet: Wurde in erster Linie auf die Anforderungen von Volvo-Cars in verschiedenen Fahrzeugmodellen entwickelt. Zum Teil fordern auch andere Fahrzeughersteller wie Mitsubishi, Renault, Jaguar, Honda etc. in verschiedenen Fahrzeugtypen einen Schmierstoff dieser Spezifikation.

Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.