SAE 0W-30, vollsynthetisch, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, API SN/CF, PSA B71 2312, ILSAC GF-4/-5, BMW LL-01, Chrysler MS-6395, GM 6094M, GM-LLA-025/GM-LL-B-025, PSA B712312, Ford WSS-M2C950-A, Fiat 9.55535 S1 / N2, MB 229.5
Universelles Leichtlauf-Mehrbereichs-Motorenöl basierend auf Synthese-Technologie und PAO Grundölen für Pkw und Transporter mit Benzin- und Dieselmotoren. Dieses Motorenöl mit Mid SAPS Technologie wurde speziell zur Erfüllung der anspruchsvollen Anforderungen von Hochleistungsmotoren eingestellt, die ein ACEA C2 Schmiermittel benötigen. Es senkt den Kraftstoff und hält die Effizienz von Abgasnachbehandlungssystemen aufrecht. Anwendungsbereich. Hochleistungsöl mit sorgsam ausgewählten Additiven, es eignet sich hervorragend in Automobilen mit modernen Dreiwegkatalysatoren und Dieselpartikelfiltern.
Eigenschaften für verlängerte Ölwechselintervalle bestens geeignet; reduziert die Aschebildung; sehr guter Schutz vor Verschleiß, Motorablagerungen, Korrosion und Schaumbildung, Kraftstoffersparnis im Teil- und Volllastbetrieb; sofortige Schmierung beim Starten senkt Reibung und Anfahrverschleiß auf ein Minimum, und sorgt für einen sicheren Schmierfilm bei hohen Betriebstemperaturen; sehr gute Kaltstarteigenschaften; außergewöhnliche Temperaturstabilität, bekämpft durch hohe Temperaturen hervorgerufene Oxidation

SAE 0W-30, vollsynthetisch, Freigaben: ACEA A1, ACEA A5, ACEA B1, ACEA B5, VW 503 00, VW 506 00, VW 506 01.
Ganzjahresöl für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Pumpe-Düse-Technologie. Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit Wartungsintervallverlängerung (WIV) aus dem Hause Audi, Volkswagen, Seat, Skoda. Turbo- und Kat- getestet. Sorgt für eine ausgezeichnete Motorsauberkeit. Übertrifft die hohen Testanforderungen aus dem Hause Volkswagen. Reduziert den Kraftstoffverbrauch in einem der härtesten Verbrauchnormtests Europas (CEC-L-54-T-96 / MB M 111) um mehr als 2,5 % gegenüber dem festgelegten Referenzöl. Durch die schnelle Durchölung wird der Motor bei Start- und Warmlaufphase hervorragend vor Verschleiß geschützt.
Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, Synthese Technologie, Freigaben: Volvo VCC 95200377 Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA A5, ACEA B5, API SL, API CF, ILSAC GF-3
Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie,welches sicher Ablagerungen verhindert, über eine extreme Scherstabilität verfügt, die Reibungsverluste im Motor senkt und hervorragend vor Verschleiß schützt. Optimal für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Mehrventiltechnik, Valvetronic,Abgasturboaufladung sowie mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF) oder Ladeluftkühlung (LLK). Speziell geeignet bei langen Ölwechselintervallen und hohen motorischen Anforderungen.
Eigenschaften: hohe Scherstabilität, spart Kraftstoff und reduziert Schadstoffausstoß, Turbo- und Kat-getestet, optimale Alterungsstabilität, ausgezeichnete Motorsauberkeit, hohe Schmiersicherheit, schnelle Ölversorgung bei tiefen Temperaturen
Einsatzgebiet: Wurde in erster Linie auf die Anforderungen von Volvo-Cars in verschiedenen Fahrzeugmodellen entwickelt. Zum Teil fordern auch andere Fahrzeughersteller wie Mitsubishi, Renault, Jaguar, Honda etc. in verschiedenen Fahrzeugtypen einen Schmierstoff dieser Spezifikation.

Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, teilsynthetisch, Freigaben: ACEA C2, Peugeot Citroen (PSA) B71 2312, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: Fiat 9.55535 -DS1, Fiat 9.55535 -GS1
Für modernste Diesel- und Ottomotoren mit und ohne Mehrventiltechnik, Turboaufladung sowie mit und ohne Ladeluftkühlung (LLK) und Dieselpartikelfilter (DPF). Neben dem Einsatz in diversen Fahrzeugen aus dem Hause PSA sowie Fiat, Alfa Romeo (Twin- und Multi Air Motoren) kann dieses Motoröl bei diversen Herstellern verwendet werden, die ein Motoröl dieser Spezifikationen fordern. Hervorragend geeignet für den Einsatz in gasbetriebenen Personenwagen (CNG/LPG).
Hinweis: Betriebsvorschriften der Fahrzeughersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, Synthese Technologie, Freigaben: Jaguar / Land Rover STJLR.03.5007, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: Ford WSS-M2C 950-A.
Ganzjahres-HC-Synthese-Motoröl. Speziell für TDCi-Dieselfahrzeuge ab Modelljahr 2014 aus dem Hause Ford. Turbo-, Kat- und Dieselpartikelfilter getestet. Durch die ausgeprägte Haftung des Schmierstoffes an den Metalloberflächen eignet sich das Öl hervorragend für Fahrzeuge mit Start-Stop-Automatik. Dieser Hochleistungsschmierstoff erfüllt die gestellten Anforderungen von Turboaufladung und modernen Abgasnachbehandlungssystemen wie Kat und Dieselpartikelfilter.
Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, Synthese Technologie, Freigaben: ACEA C2, BMW Longlife-12 FE, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: BMW 83 21 2 365 935, BMW 83 21 2 405 097, BMW 83 21 2 405 666.
Innovatives, kraftstoffsparendes Ganzjahresmotoröl für eine hervorragende Performance und lange Lebensdauer des Motors. Sichert besseres Viskositätsverhalten, verminderte Reibung und geringere Flüchtigkeit. Eine neuartige Additivtechnologie mit deutlich verringertem Anteil aschebildender Substanzen schützt den Dieselpartikelfilter optimal vor Verschmutzung. Hält empfindliche Motorbauteile sauber und schützt exzellent.
Hinweis: Aufgrund der niedrigen HTHS-Viskosität darf das Motoröl nur in dafür freigegebenen BMW-Diesel- und Ottomotoren verwendet werden (siehe Technisches Datenblatt). Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten. Die volle Wirksamkeit und der Schutz des Dieselpartikelfilters wird nur in unvermischtem Zustand gewährleistet!

SAE 0W-30, HC-Synthese, Freigaben: BMW LONGLIFE-04, MB 229.51, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, ACEA C3, API SN, Fiat 9.55535-DS1, Fiat 9.55535-GS1, Fiat 9.55535-S3, MB 229.31, VW TL 52 545
Ein HC-Synthese-Schmierstoff, der speziell formuliert wurde, um neben den VW-Spezifikationen – VW 504.00 und 507.00 – auch die Long Life III-Anforderungen der Volkswagen AG zu erfüllen. Hierbei handelt es sich um ein Mid SAPS-Öl, das den Emissionsrichtlinien Euro IV und Euro V entspricht und den Dieselpartikelfilter schützt. Mit dieser Viskositätsklasse lassen sich erwiesenermaßen höhere Kraftstoffeinsparungen als mit Klasse 5W30 erzielen.

Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

Anwendungsinformation des Herstellers:
Abwärtskompatibel: 504.00 und 507.00 setzen alle vorherigen VW-Spezifikationen (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 und 506.01) für alle Fahrzeuge der Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) mit verlängerten Ölwechselintervallen (30.000 km bzw. 2 Jahre) ab Baujahr 2007 außer Kraft. Hinweis: Dieses Öl wird für V10 TDI- und Fünfzylinder-2.5 TDI-Motoren mit einem Baujahr vor 2007, bei denen die Spezifikation 506.01 zur Anwendung kommt, nicht empfohlen. Motoren der ersten Generation mit Pumpeninjektoren sollten die Spezifikation 505.01 verwenden.

SAE 0W-30, HC-Synthese, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA - A3/B4, API - SN/CF, BMW - LONGLIFE-01, MB - 229.3, Renault - RN 0700, Renault - RN 0710, VW - 502 00, VW - 505 00
Für alle Viertakt-Benzinmotoren mit vier Ventilen oder Turboladung sowie für Viertakt-Dieselmotoren mit oder ohne Turbo.
Hinweis: Dieses Öl ist nicht für Fahrzeuge mit DPF (Dieselpartikelfilter) geeignet. Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, HC-Synthese, Freigaben: BMW LONGLIFE-12 FE, MB 229.61, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, API SN Plus, API SP, Fiat 9.55535-DS1, Fiat 9.55535-GS1, Ford WSS-M2C950-A, Opel OV0401547
Fest vorgeschrieben für die neuesten Benzin- und Dieselmotoren von BMW und Ford. Speziell formuliert, um die Spezifikationen BMW Longlife-12 FE und Ford WSS M2C950-A zu erfüllen. Es ist darauf ausgelegt, die Anforderungen der neuesten, hochmodernen Turbomotoren zu erfüllen, die Öle mit hoher Leistungsfähigkeit und niedrigerer Viskosität erfordern.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 0W-30, HC-Synthese, Freigaben: PSA B71 2312 Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, Fiat 9.55535-DS1, 9.55535-GS1, Iveco 18-1811 Classe SC1 LV
Speziell für den vorgeschriebenen Einsatz in den PSA EURO VI Blue HDi DW10F-Motoren und insbesondere Motoren mit der e-HDi-Technologie, einem STOP & START-System. Auch für Personenkraftwagen anderer OEMs geeignet, die diese Viskositätsklasse und ACEA C2-Leistung vorschreiben. Kann herstellerübergreifend verwendet werden. Das Produkt ist auch zur Verwendung mit Biokraftstoffen geeignet.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.