SAE 5W-30, HC-Synthese, Freigaben: Ford WSS-M2C913-C/D, Renault RN 0700 Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA A1/B1-12, ACEA A5/B5-16, API SL/CF, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003
Speziell für alle Ford Modelle (Benzin- und Dieselmotoren, auch diejenigen mit Partikelfilter) ab Baujahr 2009 vorgeschrieben. Es ist ebenfalls für Fahrzeuge mit 2,2-Duratorq TDCI-Motoren vorgeschrieben und vollständig abwärtskompatibel mit allen aktuellen Ford-Dieselmotoren, mit Ausnahme der mit Einspritzpumpen ausgestatteten Modelle (Galaxy I und II) und des Ford KA (Diesel- und Benzinmotoren ab 2009). Dieses Öl ersetzt die Spezifikation M2C-913-A/B.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 5W-30, HC-Synthese, Freigaben: BMW Longlife-04, GM dexos2, MB-Freigabe 229.51 / MB-Freigabe 229.52, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C3, API SN, MB-Empfehlung 229.31, Porsche A40, Volkswagen 505.00 / 505.01
Longlife Motorenöl speziell für Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlungsanlagen, die die Abgasnorm Euro IV erfüllen, empfohlen. Hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über sehr lange Laufzeiten aufrecht. Es kann sowohl in Diesel- als auch in Ottomotoren eingesetzt werden.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 5W-30, HC-Synthese, basisch, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, Ford M2C917-A.
Hochleistungsleichtlaufmotorenöl, synthetisch, auf Basis von Hydrocrack (HC)-Synthese-Grundölen. Speziell für Motoren des VW Konzerns mit Wartungsintervallverlängerung (WIV) und Ölwechselintervalle bis zu 50000 km bzw. 2 Jahren. Hält die Funktion der Abgasreinigungssysteme von Dieselmotoren über sehr lange Laufzeiten aufrecht.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 5W-30, HC-Synthese, basisch, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: API SN/SM/CF, ACEA C3/A3/B4, VW 502.00/505.00/505.01, BME Longlife-04, MB 229.52/229.51/229.31, Ford WSS-M2C917-A, GM Dexos 2, GM-LL-A-025/B-025.
Teilsynthetisches Motorenöl für alle Pkw. Besonders geeignet für Dieselmotoren mit Partikelfiltern, deren Standzeit durch dieses Motorenöl deutlich verlängert wird. Verwendbar in Diesel-, Otto- und Gasmotoren aller Bauarten.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 5W-30, HC-Synthese, basisch, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: API SM/CF, ACEA C2, Renault RN 0700, PSA B71 2290, Fiat 9.55535-S1.
Unter anderem für Fahrzeuge geeignet, die eine ACEA C2 fordern.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 5W-30, Synthese Technologie, Freigaben: ACEA C3, Renault RN 17
Für alle Benzinmotoren (außer RS und Alpine), alle Dieselmotoren ohne DPF sowie für Dieselmotoren mit DPF ab Modelljahr 2018. Turbo- und Kat-geeignet. Verhindert störende Ablagerungen, sorgt für sichere Schmierung, maximalen Schutz und beste Performance. Ermöglicht die schnelle Durchölung von Motor und Turbolader.
Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten. Die volle Wirksamkeit wird nur in unvermischtem Zustand gewährleistet!

SAE 5W-30, Synthese Technologie, Freigaben: ACEA A1, ACEA B1, API SL, Ford WSS-M2C 912-A1, Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, ILSAC GF-2, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: Fiat 9.55535-G1.
Ganzjahresöl für Benzin- und Dieselmotoren. Besonders geeignet für Fahrzeuge aus dem Hause Ford ab 7/98 sowie für verschiedene Typen aus dem Hause Land Rover, Rover/ MG, Jaguar und Mazda. Turbo- und Kat-getestet. Sorgt für einen stabilen Schmierfilm. Reduziert den Kraftstoffverbrauch in einem der härtesten Verbrauchnormtests Europas (CEC-L-54-T-96/MB M 111) um mehr als 2,5 % gegenüber dem festgelegten Referenzöl. Verhindert die Bildung störender Ablagerungen. Für Fahrzeuge mit bewährter Motorentechnologie.
Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 5W-30, Synthese Technologie, Freigaben: API SP, ILSAC GF-6A, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: API SN + RC, Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A, Ford WSS-M2C 946-B1, Ford WSS-M2C 961-A1, GM dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Toyota, Wuling
Speziell entwickelt für die Anforderungen von GM- und Opelfahrzeugen mit Benzinmotor. Zum Teil fordern auch andere Fahrzeughersteller wie Chrysler, Ford, Kia, Honda, Hyundai, Mazda, Nissan, Toyota etc. in verschiedenen Fahrzeugtypen einen Schmierstoff dieser Spezifikation. Hightech-Leichtlaufmotoröl, das den Kraftstoffverbrauch optimiert und für ein exzellentes Kaltstartverhalten sorgt. Die Additivtechnologie minimiert Low Speed Pre-Ignition (LSPI) und sorgt so für eine längere Motorlebensdauer. Bestens geeignet bei langen Ölwechselintervallen und hohen motorischen Anforderungen.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten. Volle Wirksamkeit nur in unvermischtem Zustand.

Hinweis des Herstellers: Aufgrund der vorangegangenen Erkenntnisse schreibt GM bzw. Opel den Einsatz eines Motoröls mit dexos 1:2015 (dexos1 Gen 2) in allen betroffenen Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung (überwiegend ab Modelljahr 2014) vor. Beim nächsten Ölwechsel müssen die betroffenen Fahrzeuge mit dem neuen Motoröl befüllt werden.
Für nachfolgende Fahrzeugmodelle und Motoren gilt die neue Werksnorm von GM:
ADAM B10XFT (LE1) ab 2015, ADAM B14NEH (LUJ) ab 2015, Astra J A/B14NET/L/LPG (LUJ) ab 2010, Astra K B10XFT (LE1) ab 2016, Astra K B14XFL/T (LE2) ab 2016, Cascada A/B14NET/L (LUJ) ab 2013, Corsa D A14NEL (LUH) ab 2013, Corsa E B10XFL/T (LE1) ab 2015, Corsa E B14NEH/J (LUJ) ab 2015, Crossland X alle Benzinmotoren (LEG, LES, LEZ) ab 2017, Grandland X alle Benzinmotoren (LES, LHI) ab 2018, Insignia A B20NHT (LTG) ab 2014, Insignia A A/B14NET/LPG (LUJ) ab 2012, Insignia B B20NHT (LTG) ab 2018, Insignia B B15XFT (LFV) ab 2018, Meriva B A/B14NET (LUJ) ab 2010, Meriva B A/B14NEL/LPG (LUH) ab 2010, Mokka X B14XFL/T (LE2) ab 2017, Mokka, Mokka X A14NET/LPG (LUJ) ab 2013, Zafira C A/B14NET/L/LPG (LUJ) ab 2012
Achtung: Alle weiteren Modelle bitte immer über die Herstellervorgabe abgleichen! Stand: 08/17

SAE 5W-30, Synthese Technologie, Freigaben: ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51, VW 505 00, VW 505 01, Spezifikation / Empfehlungen des Herstellers: Fiat 9.55535-S3, Ford WSS-M2C 917-A, MB 229.31.
Ganzjahresöl für Benzin- und Dieselmotoren einschließlich Common-Rail-Technologie. Besonders geeignet für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter (DPF), auch bei Nachrüstung. Turbo- und Kat-getestet. Leichtlaufmotoröl mit modernster Verschleißschutztechnologie und extrem hoher Leistungsreserve für maximale Performance. Gewährleistet durch gutes Schmutztrage- und Reinigungsvermögen optimale Motorsauberkeit. Sichert die Funktionsfähigkeit und sorgt für maximale Lebensdauer des Dieselpartikelfilters (DPF).
Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten. Die volle Wirksamkeit wird nur in unvermischtem Zustand gewährleistet!

SAE 5W-30, Synthese Technologie, Freigaben: ACEA C3, API SP, BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.31, MB-Freigabe 229.51, MB-Freigabe 229.52, Opel OV 040 1547 - G30 / Opel OV 040 1547 - D30, Porsche C30, VW 504 00, VW 507 00
Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C2, BMW Longlife-01 (bis MJ 2018), BMW Longlife-01 FE (bis MJ 2018)*, Fiat 9.55535-S1, Fiat 9.55535-S3, GWM, HAVAL, VW 500 00, VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01, VW 505 00, VW 505 01, VW 506 00, VW 506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006), Wuling (*nur zulässig für BMW Ottomotoren ohne Partikelfilter im Gebiet der EU einschließlich Norwegen, Schweiz und Liechtenstein)
Ganzjahresöl für Benzin- und Dieselmotoren, welche die Abgasnormen Euro 4, Euro 5 und Euro 6 erfüllen (einschließlich FSI, Common-Rail und Pumpe-Düse-Technologie). Besonders geeignet für gasbetriebene Fahrzeuge (CNG/LPG) und für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter (DPF), auch bei Nachrüstung. Ausnahme: TDI-Motoren R5 und V10 vor Baujahr 06.2006, Turbo- und Kat-getestet.
Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten. Die volle Wirksamkeit sowie der Schutz des Dieselpartikelfilters wird nur in unvermischtem Zustand gewährleistet! Werkstatthinweis: Bei Tankanlagen darf die Restmenge eines handelsüblichen Öles nicht mehr als 5 % betragen.