SAE 15W-40, mineralisch, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: API CF-4, API SJ, MIL-L 46 152 B, MIL-L 2104 C
Motoröl für Diesel- und Benzinmotoren, hervorragend bewährt in Nutzfahrzeugen, hochbelasteten Arbeitsmaschinen und Pkw (außer Pumpe-Düse). Die Kombination hochwertiger Grundöle und Additive bewirkt sehr guten Verschleißschutz und hervorragende Motorsauberkeit. Die Bildung von Schwarzschlamm wird verhindert.

Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 10W-40, HC-Synthese, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: MB 229.1, VW 501.01, VW 505.00
Leichtlauf-Motoröl für Benzin- und Diesel-Pkw-Motoren (auch Turbovarianten, außer Pumpe-Düse). Zuverlässiger Kaltstart auch bei niedrigen Temperaturen und Hochtemperaturbeständigkeit bei hoher Beanspruchung werden gewährleistet. Reinigende Zusätze verhindern Ablagerungen.

Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 10W-40, HC-Synthese, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: API SL/ API CF, ACEA A3 / ACEA B4, MB 229.1, VW 501.01 / VW 505.00.
Für den Einsatz in Otto- und Dieselmotoren, auch Turboladermotoren sowie Fahrzeugen mit Katalysator konzipiert. Ganzjahresöl mit guten Kaltstarteigenschaften, hoher Oxidationsbeständigkeit, Korrosions- und Verschleißschutz.
Hinweis: Betriebsstoffvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

Teilsynthetisch, selbstmischend, Freigaben: API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Thailand International Standards Institute).
Für Getrennt- und Gemischtschmierung in Motorrädern, Mopeds, Rasenmähern, Motorsägen und Notstromaggregaten, Mischungsverhältnis bis 1:50. Sichert die Funktionsfähigkeit des Motors und sorgt für maximale Lebensdauer. Selbstmischend. Ausgewählte mineralische und synthetische Grundöle in Kombination mit modernster Additivtechnologie ermöglichen eine rückstandsfreie Verbrennung und halten somit den Motor sauber. Der Motor wird optimal vor Verschleiß geschützt.
Hinweis: Die Vorschriften der Hersteller sind ggf. zu beachten.

Anwendung: Bei Gemischschmierung Doseninhalt in den Kraftstofftank einfüllen, Kraftstoff, je nach Mischungsverhältnis, tanken, Vermischung erfolgt selbständig. Bei Getrenntschmierung Doseninhalt in den Öltank einfüllen. Öl wird über Dosiereinrichtung dem Kraftstoff beigemischt.

SAE 5W-40, Synthese Technologie, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: API SM/CF, ACEA A3 / B3 / B4, MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, BMW Longlife-98, Porsche A40, GM-LL-B 025, Renault RN0700 / RN0710, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2/ M2/ N2/ Z2.
Hochlegiertes Leichtlauf Mehrbereichsmotorenöl. Hervorragend geeignet für moderne Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in Pkw und Transportern.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

Naßsiedepunkt >160 °C, Siedepunkt >265 °C
Hochleistungsbremsflüssigkeit, die für die Anforderungen moderner Kfz-Bremssysteme mit Scheiben- oder Trommelbremsen konzipiert ist. Sie besitzt einen höheren Siedepunkt im Vergleich zu DOT 3, wird häufig in herkömmlichen Bremssystemen verwendet, ist mischbar mit Bremsflüssigkeiten gleicher Spezifikation und sie ist zertifiziert nach ISO 4925 Class 4.

Hinweis des Herstellers: Bremsflüssigkeit DOT 4 übertrifft DOT 3 (US Federal Standard 116), SAE J 1704 und die Spezifikation nach FMVSS 116.

Bitte beachten:
Nur pur anwenden!
Beim Nachfüllen unbedingt die Herstellerangaben einhalten.
Beim Auffüllen der hydraulischen Bremsanlage ist absolute Sauberkeit geboten.
Bremsflüssigkeit nur original verschlossen lagern, den Behälter unmittelbar nach Gebrauch wieder luftdicht verschließen und getrennt sammeln und entsorgen.
Bremsflüssigkeit darf nicht ins Altöl gelangen!

SAE 5W-40, HC-Synthese (Hydro-Cracked), Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA A3/B4, API SN, API CF, VW 502.00, VW 505.00, MB 226.5, MB 229.3, BMW Longlife-01, GM LL-B-025, Renault RN0710, Renault RN0700, Fiat 9.55535-M2, Porsche A40, PSA B71 2296

Hochleistungs-Motoröl für Benzin- und Diesel-Pkw-Motoren, einschließlich Turbo- und Direkteinspritzermotoren (ohne PD, WIV, DPF). Bestmögliche Durchölung bei allen Temperaturen und Einsatzbedingungen.

Hinweis: Betriebsvorschriften der Kfz-, Getriebe- und Hydrauliksystemhersteller sind zu beachten.

Siedepunkt >265 °C, Naßsiedepunkt >170 °C
Synthetische „low viscosity“ Hochleistungsbremsflüssigkeit für hydraulische Brems- und Kupplungssysteme mit einem Siedepunkt von mindestens 265 °C und einem Nasssiedepunkt von mindestens 170 °C. Die niedrigere Viskosität verbessert die Fließeigenschaften, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, was zu einer besseren Reaktionsfähigkeit des Bremssystems führen kann. Sie ist empfehlenswert für Fahrzeuge mit ABS-Bremssystem und zertifiziert nach ISO 4925 Class 6.

Hinweis des Herstellers: Bremsflüssigkeit DOT 4 LV übertrifft DOT 3 (US Federal Standard 116), SAE J 1704 und die Spezifikation nach FMVSS 116.

Bitte beachten:
Nur pur anwenden!
Beim Nachfüllen unbedingt die Herstellerangaben einhalten.
Beim Auffüllen der hydraulischen Bremsanlage ist absolute Sauberkeit geboten.
Bremsflüssigkeit nur original verschlossen lagern, den Behälter unmittelbar nach Gebrauch wieder luftdicht verschließen und getrennt sammeln und entsorgen.
Bremsflüssigkeit darf nicht ins Altöl gelangen!

SAE 5W-30, HC-Synthese, basisch, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, Ford M2C917-A.
Hochleistungsleichtlaufmotorenöl, synthetisch, auf Basis von Hydrocrack (HC)-Synthese-Grundölen. Speziell für Motoren des VW Konzerns mit Wartungsintervallverlängerung (WIV) und Ölwechselintervalle bis zu 50000 km bzw. 2 Jahren. Hält die Funktion der Abgasreinigungssysteme von Dieselmotoren über sehr lange Laufzeiten aufrecht.
Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.

SAE 5W-30, HC-Synthese (Hydro-Cracked), Freigaben: BMW Longlife-04, Spezifikationen / Empfehlungen des Herstellers: ACEA C3, ACEA C2, API SN, API CF, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01, MB 229.51, MB 229.52, Dexos 2, GM OV0401547-D30, Renault RN0700, Renault RN0710, Chrysler MS-11106
Universelles Motoröl geeignet für Benzin- und Dieselmotoren in Pkw und Transportern mit und ohne Turbolader. Es wird besonders für Pumpe-Düse- Dieselmotoren in Pkw verwendet. Das Motoröl hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über verlängerte Laufzeiten aufrecht.

Hinweis: Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten.